刚结束的2023中国汽车软件大会，主题定得很有深意——「聚软件之力，创数智未来」。这场在上海嘉定举办的行业盛会，几乎把智慧车联、基础软件、工业软件、汽车操作系统这些热词背后最核心的议题，全都摆上了台面，进行了一番深度的碰撞和讨论。

大会由中国汽车工业协会牵头，中德智能网联汽车推广应用中心和上海智能汽车软件园共同承办，协会旗下的软件分会、智能网联汽车分会，以及中国汽车工程学会的汽车基础软件分会都参与了协办。银基科技的总裁特别助理汤驰也受邀做了主旨演讲，分享的主题是「智能连接系统助力人、车与服务的连接」，里面有不少最新的洞察。

与会专家们的交流，可以说是为共建数智新未来铺了路。世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛主席李晶，上海市嘉定区副区长曹发山，中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋，还有开放原子开源基金会秘书长冯冠霖，都分别在会上致辞。论坛主持则由中汽协会秘书长助理兼技术部部长王耀担纲。

学术界也带来了重磅观点。中国工程院院士、车辆工程专家钟志华，以及清华大学车辆与运载学院的***教授，这两位学界权威，都针对智能网联汽车和工业软件如何高质量发展，给出了非常务实的建议。

李晶在致辞中强调了一个观点：只有合作，才能更好地应对全球性挑战，推动数字经济的可持续发展。在他看来，汽车软件的创新是驱动整个行业数字化转型的关键，也为智能出行打开了更多可能性。而中国汽车软件大会这个平台，恰好能促进国际交流与合作，为全球数字经济发展注入新动力。

曹发山则从地方产业的角度切入，直言「数据决定体验，软件定义汽车」已经成为行业共识。他表示，上海嘉定会继续高举「汽车嘉定」的旗帜，主动顺应产业变革趋势，把战略赋能、产业生态和政策效益的优势叠加起来，目标是建设世界级的汽车产业核心承载区和智能网联汽车创新高地。

付炳锋代表中汽协会向行业发出了三个倡议：一是坚持机制共创，推动「产、学、研、用、金」的高水平联动，发挥企业主体作用和协会平台优势，汇聚国内外力量，深入推进汽车软件技术创新和应用；二是坚持生态共建，跨界协同，以「芯片+操作系统」为核心，构建开源开放、合作共享的网状新兴产业生态；三是坚持合作共赢，深化开放合作，加强科技交流，让不同技术路径和商业模式能够互鉴互享，最终实现互利共赢。

钟志华院士的发言则更强调务实。他指出，汽车软件的发展不能脱离硬件基础，需要多学科跨行业的协同。这是一个长期而艰巨的任务，急不得。既要有系统的规划，也要懂得以点带面，甚至在某些领域实现换道超车。他特别提到，加强政府引导和企业主导，建立「政、产、学、研、用、金」六位一体的协同攻关机制，是攻克关键技术、实现产业化健康发展的关键。

***教授则针对智能网联汽车产业的高质量发展，给出了五点具体建议：一是加强顶层设计，抢抓网联化、智能化的窗口期；二是聚焦卡脖子问题，突破前瞻性、共性及平台核心技术；三是加强行业合作，打造多领域参与的「网状生态」；四是践行「中国方案」，力争成为全球技术趋势的开创者和引领者；五是必须研究符合国家安全和产品规模化认可的技术标准，确保汽车的网络和数据安全，真正提升中国标准的含金量。

再来看看银基科技的分享。汤驰在演讲中抛出了一个关键判断：在汽车网联化的大背景下，智能汽车已经变成最大的智能终端，与其他智能设备的互联互通成了必然要求。他进一步阐释了智能连接系统需要跨越的三个层次：首先是实现汽车与周边智能设备的互联；其次是软件服务的连接；最后是服务生态的连接。如何连接、如何落地，正是银基一直在思考和探索的方向，而且已经积累了相当多的项目实践和落地经验。

银基与主机厂共同打造的代客服务生态，就是一个很好的例子。这个生态以代客为核心，衍生出代驾、代充电、代加油等多种服务形态。比如他们和雷克萨斯的合作，车主可以在APP里选择维保或代客充电服务，授权车辆发起订单，服务商接到任务后，会把车开到4S店或充电站，完成服务后再归还到指定地点。整个过程，客户都能实时追踪，数字钥匙带来的体验，确实碘伏了传统的生活方式。未来，银基还会持续拓展更多出行场景。

大会还有一个值得关注的环节，就是银基获得了ICCE产业创新奖。这个奖项旨在表彰那些在智慧车联产业生态联盟中积极探索的企业实践。银基的数字钥匙产品，全面兼容了ICCE数字钥匙技术标准，并且已经在多个主机厂实现了量产落地。

为了更好服务出行业务，银基在产品上创新性地开发了基于出行服务订单的委托分享功能。简单来说，数字钥匙平台可以在订单有效期内，代表车主向不同的出行服务人员发放数字钥匙，并在服务人员退出流程时及时撤销授权。这样一来，就能安全高效地衔接出行服务的各个环节，为用户提供无接触的一站式用车体验。订单结束时，委托自动取消。这项尝试，不仅扩展了数字钥匙作为数字身份在出行服务中的应用场景，也为未来无人驾驶场景下的出行用车机制，做了很有价值的可行性验证和探索。