在今年的古德伍德速度节上，比亚迪旗下腾势品牌正式发布了Z系列超跑，一口气推出硬顶版、敞篷版、赛道版以及一款名为Z Special Edition的特别版车型。其中，性能最为强悍的Z Special Edition计划于今年秋季向纽博格林北环单圈纪录发起冲击——这绝非空谈，腾势显然志在必得。

古德伍德活动结束后不久，海外媒体Carscoops便在当地赛道及周边道路捕捉到了原型车的测试谍照。这台原型车基于腾势Z赛道版打造，但其空气动力学套件的激进程度，远超此前所有版本。

作为对比，腾势Z赛道版本身已配备碳纤维前分流器、车底涡流发生器及多处通风口，还可选装碳纤维后扰流板。整套空气动力学组件在时速350km时可产生1060kg下压力——这已是相当惊人的数字。但原型车更进一步：增加了多组前翼片，换装了尺寸更大的前分流器，重新设计了车身套件，并加装了一个巨型后扰流板。车尾扩散器几乎占据后部三分之一面积，轮圈与轮胎也经过升级，部分车身直接露出碳纤维材质。

腾势此前透露，Z Special Edition将采用赛用级双层复合结构，部分车身面板完全由碳纤维制成。主动减阻系统联动前部主动式扩散器与后扰流板翼片，最多可降低40%空气阻力，同时在时速300km时产生超过2000kg下压力——这已接近F1赛车的水平。

更令人惊叹的是，普通版腾势Z搭载76kWh刀片电池与三电机动力系统，综合功率1180kW，峰值扭矩1240牛·米，零百加速仅需2.25秒，极速300km/h。赛道版则将零百加速缩短至1.96秒，最高时速提升至350km。而Z Special Edition呢？赛道级热管理系统将为超过1471kW的综合功率提供保障，零百加速时间预计低于1.7秒。

作为参考，特斯拉Model S Plaid的零百加速为2.1秒，这已是燃油超跑都难以企及的成绩，而腾势Z赛道版直接做到了1.96秒——Z Special Edition更是瞄准1.7秒以内。可以说，这已真正迈入超级跑车的性能殿堂。

腾势表示，Z Special Edition在正式挑战纽北纪录前还将进行更多开发测试，其他信息将在“适当时候”公布。不过，从目前曝光的谍照与已公开的数据来看，这无疑是比亚迪在性能领域的一次重要表态——不再仅满足于“够用”，而是直接对标全球顶尖水平。