2025年3月26日，长安汽车在巴西迎来里程碑时刻——携手合作伙伴CAOA集团，共同为巴西汽车工业翻开崭新篇章。位于阿纳波利斯的高度自动化生产线正式竣工投产，这意味着从即日起，巴西消费者能够购买到本地制造的长安品牌车型。中国驻巴西大使祝青桥、巴西总统卢拉、副总统阿尔克明、阿纳波利斯市长等政要亲临现场，共同见证这一历史性时刻。

投产仪式上，巴西总统卢拉的发言分量十足。他高度评价长安汽车的企业实力与扎根巴西的坚定决心，直言“中国是巴西最值得信赖的伙伴”。卢拉指出，长安巴西工厂不仅为当地创造大量就业岗位、改善民生福祉，更对推动巴西再工业化进程发挥了实实在在的积极作用。

值得关注的是，巴西工厂投产的核心看点远不止新增一个海外产能基地。它标志着长安汽车乃至整个中国汽车产业的出海模式，实现了一次关键性跃升。活动现场下线了首款巴西本土制造的UNI-T，这款车型是长安针对巴西市场量身定制，搭载先进的1.5 Turbo GDi BlueCore Flex蓝鲸双燃料发动机。首期规划投产3款车型，覆盖燃油、混动和插电混动三大动力类型，全系采用灵活燃料发动机，可兼容汽油、酒精或任意比例的混合燃料——这一设计完全贴合巴西以酒精为主要能源的本地化需求。

中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣

这意味着什么？长安汽车在巴西实现了从“产品出口”到“产业出海”的质变。长安汽车党委书记、董事长朱华荣在现场明确表示：巴西不仅是投资热土，更是长安构建长期主义全球战略的高地。扎根巴西、服务拉美，将全球领先的新能源与智能化技术带入拉美市场——这正是其背后的深层逻辑。

从更宏观的视角来看，长安此次输出的远不止整车。制造技术、供应链管理、研发适配、绿色转型方案——一整套完整的产业体系被整体迁移至巴西。这恰恰反映了中国汽车出海的全新思路：从单纯依靠“价格优势”抢占市场，转向凭借“技术、体系与品牌综合竞争力”赢得长期信任。长安巴西项目，正是这样一个从“进入市场”到“融入市场”、从“销售车辆”到“造车+研车+服务一体化”的鲜活样本。

作为首家落户重庆的中央企业，长安汽车的海外布局始终与国家战略同频共振。它积极融入重庆“33618”现代制造业集群和“渝车出海”战略，将“重庆制造”推向全球市场。此次巴西工厂落地，正是其“海纳百川”全球化计划的关键一步。

卢拉总统的高度赞誉，指向的正是这种超越商业利益的企业担当。长安巴西工厂通过创造就业、带动产业链协同发展，实质性参与到巴西的“再工业化”进程之中。这展现了中国企业在海外恪守合规经营、践行社会责任、共享绿色发展方案的正面形象——本质上，是将中国制造能力、产业体系和企业治理能力进行系统性输出。

数据同样印证了这一点。2025年，长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%，占总销量比重已超过20%，成为增长的核心引擎。巴西工厂作为拉美市场的战略支点，将与全球其他75个工厂形成区域协同网络。面向未来，长安计划依托巴西基地，进一步强化本土研发与供应链能力，推出全系列混动及电动车型。这不仅是企业自身的商业规划，更是助力合作国家实现汽车产业电动化、本土化、全球化的具体行动。

一座巴西工厂的投产，其分量远超一个产能数字。它象征着以长安为代表的中国车企，全球化正从“走出去”的初级阶段，坚实迈向“走上去”的价值新阶段——通过技术协同、产业融合与责任共担，在全球市场赢得真正的尊重与话语权。这一刻，中国汽车出海的故事，已被重新书写。