2026年6月13日，萝卜快跑正式敲开了瑞士市场的大门，标志着其欧洲战略迈出关键一步。这一次，它的合作伙伴是当地的老牌公共出行服务商——PostBus。双方联手推出了一个名为AmiGo的无人驾驶出行服务，眼下已经在瑞士的公路上跑起来了，开启了海外自动驾驶商业化的新篇章。

合作的路线图很清晰，分阶段推进，目标是打造瑞士规模最大的自动驾驶出租车队。有意思的是，重点并不在城市中心的热门路段，而是那些传统公交网络覆盖吃力、人口密度偏低的地方。说白了，就是要填补现有公交系统的空白，让住在偏远区域的居民也能享受到便捷的出行服务，从而提升整体公共交通的可达性。

按照规划，2027年这个项目将转入常态化运营。到时候，当地用户拿出手机，打开App，就能实时叫到无人驾驶车辆。整个过程干净利落，能直接接入整座城市的出行生态，实现无缝衔接的智能出行体验。

截至2026年4月，萝卜快跑全球累计订单量已经超过2200万单，展现出强大的市场接受度。到了5月，业务版图扩张到全球27座城市，自动驾驶车辆的总行驶里程突破了3.3亿公里。这个数字放在行业里，绝对算得上硬通货，充分验证了其自动驾驶技术的规模化落地能力。

瑞士和整个欧洲市场，对智能网联车辆的安全性、稳定性和技术成熟度要求极高。这次能顺利开展实地道路测试，本身就是对萝卜快跑自动驾驶系统的一次重要认可——在复杂交通环境下，可靠性和适应性都得到了实质性验证，为后续在欧洲其他国家的推广奠定了坚实基础。

值得留意的是，这次合作定位非常明确：它是现有公交系统的补充，不是来抢饭碗的。服务聚焦的正是那些常规公交运力受限、人口分布稀疏的区域，与既有的出行方式协同运行，目的是共同构建一个更均衡、更有包容性的公共交通体系，让无人驾驶技术真正惠及更多人群。