在2026年世界人工智能大会“AI赋能海洋—智领深蓝”专题论坛上，中国船舶集团（中船集团）正式发布了年度十大AI创新成果与十大AI场景需求。这并非一次简单的成果展示，而是为整个船舶与海洋工程产业描绘的智能化落地实景路线图——从自主航行技术到智能喷涂工艺，从数据中台建设到无人平台应用，全面覆盖了船舶工业从设计研发、生产制造到运营管理的全生命周期。

本次论坛定位极为精准，是唯一专注于船舶与海洋装备全产业链智能化落地的专业论坛。换言之，论坛不谈空泛概念，而是聚焦于人工智能技术如何真正落地到船舶上、应用于车间里、融入于系统中。议题涵盖未来航行模式探索、船舶自主化实践与合规路径、智能汽车技术跨界启示，以及AI赋能海洋经济产业化方向，其核心目标在于推动AI技术与船海产业从初步“握手”迈向深度“融合”。

先看十大创新成果，每一项都值得深入解读。例如，“智能船舶端到端自主航行系统”并非简单的辅助驾驶功能，而是一个从环境感知、智能决策到精准执行的完整闭环；“智海·鸣鸿”船舶智能体平台，相当于为船舶装上了“AI大脑”；“船舶总体性能数智化试验系统”则将传统试验验证流程迁移至数字空间。此外，海鲲企业知识智能引擎、“玄龙”水面无人平台基座、蓝豚智能产品安全性测试验证平台V2.0、船舶自主航行高质量数据集、百舸·船舶行业数智服务平台、AI轮机长，以及USV载区域自主水下反无人探查及异构救援系统，每一项都精准指向一个核心痛点：如何让AI在复杂多变的海洋环境中实现高可靠运行。

再看十大AI场景需求，这更像是中船集团向全行业发出的“招标书”与“需求清单”。在设计端，需求包括船型方案智能生成及优化、舱室复杂空间综合布置、船舶流固耦合快速智能预报；在建造端，需求涵盖AR+AI船舶机舱智能调试与试验、船舶分段多机器人智能涂装、船舶舱室绝缘具身智能喷涂；在运营与服务端，则涉及岸船多主体信息协同营运监管、大型邮轮商旅跨国（境）智能服务、深远海养殖岸船一体化智能服务，以及船舶有限空间及密闭舱室AI哨兵。可以说，从设计图纸到海上作业，每一个环节都在呼唤人工智能的深度介入与赋能。

论坛同期发布了“AI赋能海洋”年度创新实践案例，包括中远海运科技的轻舟·航运一站式AI能力开放平台、东海航海保障中心上海海图中心的“AI海图精灵”、中国联通的船舶领域智能识图与图纸生成应用实践、上海交通大学与深海维度科技的深浪-海洋光学智能感知系统、羚数智能基于船海高质量语料集的船舶设计规格审查AI智能体，以及迈润智能基于AI视觉感知的复杂水域辅助航行应用。这些案例并非纸上谈兵，而是已在真实作业场景中验证可行的技术方案，为行业智能化转型提供了可复制、可推广的标杆参考。

在主题演讲环节，中国工程院院士严新平从宏观维度梳理了“AI+航运”的变革路径与演进方向；地平线创始人余凯则以智能汽车为例，阐述了物理AI时代计算平台的发展逻辑——这一跨界视角极具启发，因为船舶与汽车在智能化进程中存在诸多共通之处。挪威自主船舶论坛负责人介绍了MASS（自主水面船舶）的全球最新法规动态，劳氏船级社数字化总监约瑟夫·莫雷洛斯则直言：百年造船商业模式正在被重构，AI智能船舶将从“卖硬件”转向“卖全生命周期运营价值”。中船集团学科带头人顾一清结合一线设计院的亲身实践，完整讲述了自主船舶从技术研发到工程落地、再到合规认证的全流程干货。

圆桌对话环节，来自航运运营、船舶动力、智能载运与数据智能等领域的代表，结合各自企业的一线实践，深入探讨了AI技术在船海产业的场景落地与价值突破。核心议题十分明确：如何推动AI从单点试验走向全产业链普及，真正助力船海产业实现绿色化、智能化与高端化的转型升级。

作为产业链“链主”企业，中船集团的此次发布并非终点，而是全新起点。未来，中船集团将持续迭代船舶行业大模型与智能装备，推动AI技术从试点验证走向规模化普及。一句话总结：数智赋能深蓝，正从美好愿景加速转化为现实图景。