7月2日消息，据Electrek报道，当地时间6月28日早晨，一辆特斯拉Semi纯电动卡车在美国内华达州50号公路上行驶时，追尾前方正在等红灯的两辆轿车，导致两人死亡、一人重伤。这是特斯拉Semi自交付以来已知的首起致命交通事故。

事故发生在内华达州代顿市50号公路与Traditions Parkway交叉口。当地警方表示，当天早上7时20分左右接到报警，一辆半挂卡车撞击了在交通信号灯前停车的两辆轿车。两名遇难者被当场宣布死亡，另一名伤者则被医疗直升机紧急送往当地医院，伤势危及生命。

调查人员从现场获取的初步陈述显示，卡车司机可能在驾驶过程中睡着了。内华达州公路巡警目前正对事故展开全面调查。当地媒体最初仅报道称涉事车辆为“半挂卡车”，暂未公布具体品牌，但现场照片清晰显示这是一辆特斯拉Semi。

这起事故将公众焦点引向卡车的主动安全系统。特斯拉目前尚未在Semi车型上提供完全自动驾驶（FSD）功能，两个量产版本虽标注“为自动驾驶设计”，但该功能仍处于测试阶段。

关键疑问在于自动紧急制动（AEB）系统为何未能生效。特斯拉曾表示，Semi标配增强版Autopilot，使用与Model 3、Model Y相同的摄像头硬件，后者的AEB可在约3至124英里/小时的速度区间内对障碍物进行制动。但特斯拉从未公布Semi专属的主动安全规格，目前尚不清楚该车的前向碰撞制动功能是否与乘用车表现一致，也不确定是否在碰撞前及时启动。

在疲劳检测方面，特斯拉于2024年在乘用车上推出了“驾驶员困倦警告”功能，通过车内摄像头检测打哈欠和眨眼动作，及时提醒驾驶员。但特斯拉并未说明Semi车型是否配备车内摄像头或具备相同功能。

而Semi在经历多年延迟后，于2026年开始逐步交付客户，目前路上行驶的仅有数百辆——换句话说，这是第一批跑在公路上的原型级量产车，安全验证的紧迫性不言而喻。