7月6日，东风汽车研发总院公布了一项关键突破——东风首款搭载自主线控转向系统（SBW）的量产车型，已成功通过工信部公告审核。这意味着该技术完全满足国家法规准入标准，批量生产阶段正式开启。
先看一个值得注意的核心变化：转向系统实现“线控化”后，方向盘与车轮之间的机械连接被彻底取消。所有转向指令均通过电信号传输，转向手感、响应特性乃至未来新增功能，都能通过OTA远程升级持续优化——就像日常更新手机系统一样，实现不断迭代。
这项技术是继机械转向、液压助力、电液助力、电动助力之后的第五代转向技术，根本性变革在于完全移除方向盘与车轮间的物理连接，改由电信号传递转向指令并重构手感。以下几个核心优势尤为突出：
电信号传输速度远超传统机械传动，系统响应延迟可控制在40毫秒以内，真正实现“指哪打哪”的精准操控体验。
转向比可在5:1到15:1之间全域自适应调节。低速行驶时转向更灵活，掉头轻松；高速行驶时手感沉稳可靠，同时兼顾日常通勤的便捷性与长途驾驶的稳定性。
转向手感支持无级自定义，软止点力矩可达35牛米。此外，智能路感模拟技术能将力矩波动控制在0.1牛米以内，有效过滤细碎颠簸，提升驾驶舒适性。
还有一个容易被忽略的安全提升——由于取消了贯穿前舱的转向中间轴，碰撞时转向柱侵入乘员舱的风险也随之消除，安全性进一步优化。
经过国家审核与公示，搭载该系统的首款量产车型已于6月正式获得公告。这意味着东风汽车已实现从前瞻技术预研到工程化落地的完整闭环，线控转向系统达到国家法规准入要求，即将进入批量生产阶段。
东风研发团队表示，首款自主SBW系统的突破，不仅是东风在智能底盘领域的重大技术进展，更为国内自主品牌高阶线控底盘的发展开辟了一条完全自主可控的国产化路径。
