新能源车正在以肉眼可见的速度，加速取代传统燃油车的市场地位。
新华社北京7月9日电（记者唐诗凝）中国汽车工业协会9日发布的数据，给这个判断做了最好的注脚。今年以来，新能源乘用车的国内销量占比，每个月都在往上走——到6月份，这个数字已经攀升到了67.2%。换句话说，每卖出三辆乘用车，就有两辆是新能源车。这个势头，已经不能简单地用“增长”来形容了，更像是市场格局的一次根本性重塑。
具体来看6月的数据：当月汽车产销分别完成276万辆和281万辆。其中，新能源汽车产销分别达到159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。把时间拉长到整个上半年，汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆；而新能源汽车这边，产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比增长率虽然不如单月那么猛，但也有6.7%和7.3%。一对比就能看出来，燃油车市场的收索幅度，其实比很多人想象中要快。
另一大亮点来自出口。6月，单月汽车出口量首次突破100万辆大关，达到103.7万辆，同比增长75.1%。这里面，新能源汽车的拉动作用非常明显——新能源汽车出口了52.3万辆，同比增速直接飙到1.6倍。整个上半年，汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%；其中新能源汽车出口235.5万辆，在整体出口中的占比已经超过46%。可以说，中国汽车出口的“新能源化”，正在从趋势变成现实。
中汽协会副秘书长陈士华对上半年市场做了个概括：行业运行总体平稳，但产销累计降幅是在逐月收窄的。更值得关注的是，市场呈现出明显的“多重分化”格局。乘用车市场表现不太理想，但商用车市场倒是延续了向好态势。最核心的结构性变化，还是产业新旧动能的转换——传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。这场替换赛，胜负的天平已经很难再逆转了。
至于下半年的走势，陈士华的分析也值得琢磨。一方面，“两新”政策会继续有序落地，汽车后市场消费有望迎来新的增量；企业新品供给持续丰富，市场价格环境相对稳定，行业整体运行有望进一步好转。但另一方面，预警信号也很清晰：外部环境复杂多变，内需不足的问题依然突出，行业运行面临的压力不小。行业判断是，必须稳定政策预期，强化监管引导，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。说到底，增长是好事，但底子还得打牢。
