工信部第409批新车公告中，一汽-大众全新纯电中型SUV ID.AURA T6正式亮相。本次申报直接推出两个版本，在电池供应商、整备质量及最高车速方面存在差异——可见大众在走量策略上确实留了一手。
先看车身尺寸，标准的纯电中型SUV体格：长宽高分别为4811×1879×1648mm，轴距达到2836mm，全系采用5座布局。轮胎规格提供两套可选方案——255/50 R19（后轮265/50 R19）和255/45 R20（后轮265/45 R20），前者偏重舒适性，后者更倾向运动风格，定位十分清晰。
两个版本最核心的差异在于电池配置。一款搭载时代一汽的磷酸铁锂电池，整备质量2126kg，总质量2580kg，最高车速186km/h；另一款则采用国轩高科的电池，整备质量2026kg，总质量2480kg，最高车速180km/h。两者整备质量正好相差100kg，最高车速相差6km/h。这种双供应商策略，既保障了产能弹性，也意味着不同配置层级将形成明显的价格梯度。
动力部分保持一致：后置单电机，峰值功率170kW，额定功率72kW，两个版本完全相同。
公告信息中还有一个值得关注的细节——激光雷达作为独立选装项出现，翼子板摄像头、后上摄像头等均属于高阶智驾配套硬件。此外，选装清单相当丰富：前照灯样式、前格栅造型、前灯字标、尾灯及尾标样式、侧转向灯、外后视镜、行李架、多种轮毂……全系还可选装ETC车载装置。整体来看，从外观到智能驾驶，留给用户自定义的空间相当充裕。
标配方面毫不含糊：博世IPB2.0集成式制动控制系统、直接式胎压监测、汽车事件数据记录系统（EDR）均为全系标配，安全底线拉得很高。
作为一汽-大众“智电2.0时代”的开篇之作，ID.AURA T6自2026年4月全球首秀以来便备受关注。此次工信部申报信息完整披露，不仅核心参数全面公开，双版本电池方案也预示着该车将以差异化配置覆盖更广的价格区间。新车已于7月11日长春车展完成内饰首发，预计今年下半年正式上市交付。剩下的悬念，就是最终定价了。
