在加州伯班克举行的特斯拉We Robot发布会上，首席执行官埃隆·马斯克表示：“未来应该看起来像未来。”不出所料，备受瞩目的特斯拉自动驾驶出租车Cybercab及其大型货车版本Cybervan，外观仿佛直接从科幻电影中驶出。

正如发布会名称所暗示的，缺少机器人的未来愿景并不完整：现场展示了多台特斯拉最新版类人机器人擎天柱Gen 2，它们为来宾端送饮料、与人交谈，甚至翩翩起舞。

近期，特斯拉将擎天柱的定位从“工厂替代者”进一步升级。马斯克此前曾表示，预计2025年擎天柱可在特斯拉工厂投入使用，2026年向其他工厂开放——但在本次发布会上，他描绘了更为宏大的应用场景。

据马斯克描述，家用机器人能够胜任任何你期望的任务：照看孩子、遛狗、修剪草坪、采购杂货、陪人聊天，甚至端茶倒水。简而言之，它集保姆、管家和朋友于一身。

马斯克对科幻元素的执着并非首次。他直接将擎天柱比作《星球大战》中的R2D2与C-3PO的结合体——一个擅长执行任务，一个富有个性。此外，他还给出了更具体的价格预期：一旦实现大规模量产，擎天柱的售价将在2万至3万美元之间，比他此前“比汽车便宜一半左右”的说法更为精确。

自2022年第一代擎天柱亮相以来，特斯拉始终强调汽车与机器人之间的技术延续性。马斯克在发布会上直言：“我们为汽车开发的一切——电池的电子元件、高级电机的变速箱、软件以及AI推理计算机——都可以直接应用于人形机器人，而非轮式机器人。”换言之，特斯拉在汽车制造领域积累的技术几乎可以无缝迁移至机器人。这才是关键所在。

然而，特斯拉并非首家涉足家用机器人市场的企业。现代汽车旗下的波士顿动力早已推出Spot，但其售价高达74,500美元，并非普通消费者所能承受。宝马与OpenAI正在扶持一家名为Figure的加州初创公司。英伟达也推出了Project GR00T项目，同样瞄准类人机器人领域。这条赛道上已有众多玩家，各自怀揣不同策略。

高盛对市场前景颇为乐观：预计到2035年，全球人形机器人年市场规模将达380亿美元，其中工业和消费场景的机器人出货量预计达到140万台。更为关键的是，制造成本下降速度超出预期，这将推动机器人价格日趋亲民，商业化进程自然加速。