近日，新石器无人车执行总裁赵优在香港出席 LEAP East 2026 大会时，抛出了一个颇具分量的判断：物理 AI 将率先在物流配送领域实现大规模商业化落地。这标志着无人物流正从“技术演示”全面迈入“生产运营”的新阶段。

在“万物自动驾驶：物理 AI 的黎明”及“无人驾驶与自主：物理 AI 在交通领域的兴起”两场论坛中，赵优展示了新石器的最新成绩。依托独特的无图技术，该公司已在全球 15 个国家的 300 多座城市部署了超过 2.5 万辆无人配送车，累计自动驾驶里程逼近 2 亿公里。更值得关注的是，单一城市最大车队规模已突破 2000 辆。根据艾瑞咨询的数据，新石器无人车市场份额已超过 51%。

与人形机器人或 Robotaxi 相比，无人物流走的是 B2B 商业模式。这条路径的优势在于：路线相对固定，成效可以直接量化。实际运营数据也印证了这一点——无人配送已将订单履约时间从原来的 6 小时缩短至 2 小时，同时配送成本也显著降低。

“一辆无人配送车不应只服务于一家客户。”赵优认为，行业的下一个爆发点在于 RaaS 模式，即 Robovan-as-a-Service，无人车即服务。简单来说，就是把无人车转化为共享物流基础设施，客户按需购买服务，实现“随机点对随机点”的高效配送。这种模式最直接的效果是大幅降低了中小企业的使用门槛——将单车成本转化为单件包裹成本，真正实现了无人配送能力的普惠化与轻资产化。

在全球化布局上，新石器正加速出海。赵优透露，中东（特别是阿联酋）和东南亚是当前的重点市场，而沙特阿拉伯将是下一步的关键目标。他在该地区感受到一个明显的变化：问题已不再是“无人物流能否奏效”，而是“我们能以多快的速度实现规模化”。

赵优特别强调，香港凭借连接中国及东南亚制造能力、海湾地区资本与市场需求的独特优势，正处于塑造物理 AI 生态系统的交汇点。随着全球创新走廊的打通，国际合作将成为构建下一代智慧物流基础设施的关键。