今天中午，一条消息让整个汽车行业炸开了锅。比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇透露了一个数据：今年1到5月，市场上总共推出了542款新车，平均每天3.6款。这个数字，说实话，听着就让人头皮发麻。

他接着点出了一个更扎心的现实：一款新车，动辄十几亿的投资，两年以上的研发周期，结果热度撑不过三个月，还没捂热就凉了。更残酷的是，新车这么多，国内大盘反而下滑了20%。这哪还是竞争激烈，分明是惨烈到家了。换句话说，新车上市的频率，已经跟你一天三顿饭差不多，甚至还得加个夜宵。

在行业里这些年，说实话，这两年竞争加码的感觉越来越明显，可这组数据一出来，才真叫直观。有网友说得好，这哪里是红海，这就是血海啊。

当然，这里得说清楚，这542款新车并不全是全新车型，也包含年度小改款、配置版、特别版这类“版本型新车”。如果只算真正推倒重来的全新车型，大概是107款，占总数的20%左右。说实话，即便只是这107款，也足够惊人了。

而这107款全新车型里，新能源车占了97款，燃油车只有10款。从这个角度看，燃油车的处境，真的只能用“没落”来形容了。

从产品层面看，为了维持销量，车企不得不疯狂推新。可真正能卖得好的车型，又少得可怜。就像何志奇说的，一款新车热度撑不过三个月，然后又得继续推新，循环往复，像一场没有终点的赛跑。

更让人揪心的是利润。赛力斯集团刚刚发布的半年度业绩显示，预计上半年归母净利润亏损15亿元到18亿元，而去年同期还盈利29.41亿元，这一下子由盈转亏，前后差了四五十亿。就连行业标杆特斯拉也没能幸免，据多家外媒报道，特斯拉的单车利润从上一财年的55.7万日元大跌40%，跌到了34.8万日元，折合软妹币大概两万出头。

原材料成本一路飙升，尤其是碳酸锂、芯片这些核心部件，给车企带来了巨大的成本压力。可市场卷成这样，虽然大家嘴上喊着要涨价，但真没几家敢动真格，最多也就是把之前给的优惠缩一缩。现在的汽车行业，难，不是一般的难。不卷，肯定死；卷，又不知道能撑到什么时候。