7月13日，工信部最新发布的新车申报目录中，方程豹钛7的新款型号正式亮相。本次申报的核心升级点十分清晰：电池系统进行了大幅优化，而外观、车身结构、动力总成等均保持不变，堪称对续航能力的精准强化。
先来看具体配置。此次申报的四款车型，提供了两种电池方案。入门版搭载26.6千瓦时的磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航为105公里，匹配一台200千瓦的前置单电机。而其余三款车型，则统一升级为50千瓦时的弗迪磷酸铁锂刀片电池——相比现款高配版本，电池容量明显跃升了一个台阶。
续航数据也已公布。WLTC工况下，两驱版本纯电续航可达230公里，四驱版本则为210公里。这一表现在插混车型中相当突出，日常通勤与中短途出行基本可当作纯电车使用，大幅缓解了用户的续航焦虑。
动力系统维持不变，依然采用那台1.5升涡轮增压插混专用发动机，最大功率115千瓦，可加注92号汽油，并配备60升油箱。长途行驶时，加油便捷，无需时刻惦记充电问题。
两驱版配备单电机，峰值功率200千瓦；四驱版则采用前后双电机布局，系统综合输出性能保持一致。亏电状态下，百公里油耗在5.90升至6.30升之间，对于这样一款大尺寸车型而言，表现相当不错。
外观延续了方正硬朗的设计风格，长宽高分别为4999毫米、1995毫米、1865毫米，轴距达到2920毫米。侧开式尾门、车身侧面标识等标志性元素一应俱全，辨识度极高。
官方还提供了丰富的选装件，包括后备厢装饰包、激光雷达模块、不同样式的轮眉以及全景天幕。轮胎全系标配255/55 R20规格，整体视觉效果与现款车型高度接近。
电池容量增大，车重也相应增加。搭载50千瓦时电池的两驱版，整备质量在2350至2380公斤之间；四驱版则达到2530公斤。这一重量变化对动力与能耗的实际影响，后续的真实体验中将会显现。
