法拉利首款纯电车型 Luce 一经发布，便在网络上掀起轩然大波。多数车迷认为这款车外形平淡、辨识度不足，怎么看都不像经典法拉利应有的模样。面对近乎一面倒的质疑声，法拉利管理层表面上依然从容不迫，甚至有高管直言，铺天盖地的争议反而让自己感到“高兴”。

全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多、前CMO兼商务负责人恩里科·加列拉，以及跑车媒体与公关经理亚历山德罗·瓦卡里随后陆续出面回应。卡兰多对外媒表示，法拉利早已预料到 Luce 会引发“强烈”且“严重两极分化”的反应，但舆论声势之大仍然超出预期。有趣的是，在卡兰多看来，负面评价并非全无益处——它为 Luce 带来了前所未有的免费曝光量。“作为营销总监，我非常高兴。法拉利深受人们喜爱，也是一个属于所有人的品牌，每个人都有权发表意见。不过，只要推出前所未有的新产品，人们难免会感到不安。”

卡兰多认为，Luce 引发的争议最终也会逐渐平息，Purosangue 就是先例。“类似的情况以前也出现过……还记得四年前 Purosangue 发布吗？当时的声量没有现在这么大，但很多人都说法拉利创始人恩佐·法拉利会气得从坟墓里跳出来。现在呢，Purosangue 可能已经是全世界最受欢迎的汽车之一了。”

车迷对 Luce 的不满主要集中在车身比例与外观设计上。卡兰多则指出，LoveFrom 设计的造型虽然备受争议，却充分利用了纯电专属平台的优势。法拉利本可以直接改造 Purosangue，拆掉 V12 发动机再装上电动机和电池，然而此举“并不正确”。

法拉利因此重新设计了整车：车头明显缩短，座舱空间更加宽敞，驾驶员也能坐得更靠近前轴，从而提升车辆入弯时的精准度。这才是设计背后真正的考量——并非为了争议而争议，而是为了在纯电架构下实现最优的性能表现。