7月8日消息，腾势Z全球上市时间定于7月9日，核心亮点抢先看：预告图直接展示了性能版车型，尾部配备大尺寸后扰流板，并搭载三电机动力系统。 本次腾势Z共推出三款车型——硬顶版、软顶敞篷版以及赛道性能版。外观采用典型的低趴双门跑车姿态，车身线条流畅，充分契合空气动力学设计。具体尺寸方面，长宽高分别为4780/1990/1350mm，轴距达2780mm，车内采用2+2四座布局。 车头、车身侧面及车尾多处均设计有导流槽，性能版更额外加装夸张的大尺寸后扰流板，目的明确——在高速行驶时增强下压力，提升车身稳定性。而敞篷版的软顶机构可完整收纳进后备厢，兼顾造型美感与日常使用便利性。 座舱内配备一体式运动座椅，多功能方向盘集成多项快捷控制按键。中控采用悬浮屏搭配实体按键组合，科技氛围与操作便捷性均在线。 动力系统才是腾势Z的真正杀手锏。全系采用前三后二布局的三电机系统，综合功率达1180千瓦，换算后马力超过1600匹。零百加速成绩跑进2秒以内，最高时速可达300km/h。赛道版若更换专用轮胎，极速表现还可进一步提升。 整车几乎集齐比亚迪全套自研黑科技——云辇-M磁流变车身控制系统、全线控底盘、无机械连接线控转向以及易三方整车控制平台。该系统能毫秒级调节车身姿态，独立分配四轮扭矩。换而言之，既可满足赛道上的激烈驾驶需求，也能过滤日常路面颠簸，舒适性与性能兼得。 ## 结论：性能参数背后的产品哲学 零百加速2秒内、1600匹马力、300km/h极速——这些数字已直接对标千万级超跑。但更值得关注的是，腾势Z并未完全牺牲日常实用性：2+2座舱布局、软顶敞篷可完整收纳、悬架兼顾舒适与操控，传递出明确信号——这不是一台只擅长直线加速的“偏科生”，而是一款试图将极致性能与日常通勤融合的产品。当然，最终动态表现如何，仍需等待7月9日上市后的实测验证。