7月13日，德国联邦机动车运输管理局发布了一组引人关注的数据：2026年5月和6月，比亚迪在德国市场的整体市场份额连续两个月超越丰田。这一成绩不容小觑——要知道，丰田在德国根基深厚，多年以来一直是日系品牌在欧洲的重要旗手。与此同时，比亚迪上半年海外累计销量达到78.94万辆，同比增长68%，仅6月单月，海外销量占比就攀升至44%。这些数字背后，折射出比亚迪全球化进程的实质性推进。

具体来看，5月份比亚迪在德国售出6168辆新车，同比暴涨232.1%，排名从上一周期的第17位直接跃升5级至第12位，创下历史新高。6月份势头不减，销量达到6259辆，同比增幅273.7%，并首次挤进德国月度总榜前15名。德国市场一向以挑剔著称，本土品牌如大众、宝马、奔驰盘踞多年，在这里连续两个月跑赢丰田，绝非偶然。

此外，值得关注的是，7月8日，比亚迪第1700万辆新能源汽车正式下线——成为全球首个达成这一里程碑的车企。而最新发布的海洋网大型旗舰家轿海豹08，正是这第1700万辆的下线车型。从千辆到万辆，再到千万辆，这一速度本身就是一个强烈信号。

将视野扩展至整个欧洲市场，中国车企正迎来一个历史性转折点。欧洲汽车制造商协会数据显示，5月份，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31国合计销量达13.84万辆，同比增长65%，首次超越丰田、日产等六家日系车企合计的13.04万辆。这意味着，中国车企在欧洲市场的占有率约12.01%，比日系车企高出0.7个百分点。尽管差距不大，但拐点的象征意义远超数值本身。

德国汽车研究中心研究员贝娅特丽克丝·凯姆对此评价直白：欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已经不再把日本车型列入候选名单。这句话出自德国本土研究机构之口，分量不言而喻。