2026年7月9日，保时捷正式公布了2026年上半年的全球交付数据。统计显示，今年1月至6月，保时捷共向全球客户交付122,306辆新车，较2025年同期的146,391辆下降16%。这一下滑主要源于几个因素：718系列燃油版车型停产、2025年同期纯电动Macan需求异常旺盛，以及美国市场针对电动车和混合动力车的税收优惠政策到期。

在整体销量承压的背景下，保时捷911系列表现依然抢眼。上半年全球交付量同比增长19%，增长势头强劲。这一成绩既得益于持续旺盛的市场需求，也离不开2025年各款衍生车型分阶段上市带来的推动力。从产品结构来看，911系列不同版本之间的销售比例相当均衡，尤其值得关注的是，GTS、Turbo和GT等高性能版本占据了相当高的份额。总体而言，保时捷在各销售区域的销量分布依然保持均衡态势。

保时捷负责销售与市场的董事会成员马蒂亚斯·贝克尔（Matthias Becker）对此表示：“2026年上半年，我们向全球客户交付了约12.2万辆汽车。虽然同比有所减少，但这符合我们的预期。”他还提到，自6月底开始，Cayenne Electric已陆续交付至客户手中，经销商网络的反馈相当积极。此外，911 GT3 S/C以及搭载虚拟换挡系统E-Shift的Taycan等新车型，接下来将为全球保时捷爱好者带来更多惊喜。

北美依然稳居保时捷最大销售市场

从区域市场来看，北美依旧是保时捷全球最大的单一市场。上半年交付37,712辆，同比下降约13%。这一下滑主要受到美国电动车和混动车税收优惠政策到期，以及燃油版718停产的影响。

在德国本土市场，上半年交付14,938辆，同比下降6%；欧洲（不含德国）交付30,278辆，同比下滑14%。这两个区域下滑原因相似——燃油版718停产，加上2025年同期Macan Electric表现过于强劲导致基数较高，同比压力随之增大。

中国市场的表现尤为值得关注。上半年保时捷在中国仅交付14,501辆，同比暴跌32%。核心原因依然是市场环境充满挑战，以及保时捷一贯坚持的价值导向销售策略。

海外及新兴市场上半年共交付24,877辆，同比下降18%。影响因素同样包括燃油版718停产，以及中东地区冲突带来的不确定性。

Cayenne成为保时捷上半年最畅销车型系列

从具体车型来看，Cayenne以38,141辆的交付成绩登顶保时捷销量冠军，不过同比仍下降9%。好消息是，自6月底开始，Cayenne Electric已陆续在全球市场上市并开始交付。

经典跑车911在2026年1-6月共交付30,534辆，同比增长19%，增长势头稳健。

Macan系列共交付35,315辆，其中燃油版19,695辆。保时捷目前仍在大多数国家同时销售燃油版和纯电版Macan，燃油版Macan将生产至2026年7月底。Macan Electric单独交付15,620辆。整个Macan系列同比下降22%，主要原因是电动化市场发展速度低于预期，加上2025年同期基数较高，以及美国电动车和混动车税收优惠结束带来的拖累。

Panamera上半年交付9,308辆，同比下降38%。降幅较大，主要是因为在其重要市场之一的中国曾出现短暂的产品空档期。好在随着4月份面向中国市场推出Panamera Pure版本，这个空档已被顺利填补。

跑车系列718（包括Boxster和Cayman）上半年仅交付2,789辆，同比大幅下降73%。这一结果符合预期，因为718系列已于2025年10月正式停产。

最后是Taycan，上半年交付6,219辆，同比下降25%。

对于下半年，贝克尔表示：“我们将继续根据客户需求优化产品布局，进一步丰富产品矩阵。今年秋天，在资本市场日（Capital Markets Day）上，我们还将公布《2035战略》的更多细节。”

保时捷全球交付量（1—6月）