6月24日，李想在社交平台上更新了一条动态，核心就一句话：看完易车对全新理想L8的续航测试，他给出了一个判断——增程路线的终极形态，就是理想的5C增程技术。节假日长途出行，一箱油满电直接开到目的地，中途完全不用操心排队加油或者充电。
他甚至给这款车重新贴了个标签：五座旗舰SUV里的长途之王。
这个结论不是空口说出来的。易车实测数据显示，全新理想L8 Ultra版本满载状态下跑出了1779.5公里的续航，比官方CLTC综合续航1670公里还多出一大截。纯电电耗低至3.8kWh/100km，馈电油耗也只有3.8L/100km——这两个数字放在一台车长超过5.1米、整备质量不低的中大型SUV身上，确实有点碘伏认知。而支撑这些数据的，是理想第三代自研增程系统加一块72.7度的大电池。
李想自己也反问了一句：到现在还有人觉得增程系统没有技术含量吗？这种能耗水平和续航能力，市面上还有谁真正给消费者做出来了？他的核心观点其实很明确：技术路线本身不是关键，关键是有没有能力把用户真实价值做到极致。
先看清楚这次测试的规则。易车的挑战是这样设置的：车辆满载三人，外加50公斤直播设备，满油满电出发，空调24度自动二挡风，能源模式选纯电优先，驾驶模式节能，能量回收强，悬挂高度和舒适度都调到最低。这个工况基本模拟了高速长途满载的真实场景，不算是刻意省油的“黄金右脚”跑法。
有意思的是，这次测试还区分了两种驾驶策略。全新L8有两个配置版本——Ultra和Livis，电池容量都是72.7kWh，CLTC纯电续航430公里，综合续航1670公里。为了体现不同驾驶习惯下的差异，测试方让Livis车型全程保持道路最高限速，只要路况允许就顶着限速跑；Ultra车型则把时速控制在100km/h以内。结果差距非常大：Ultra从温州出发一路开到北京，最终跑了1779.5公里才结束挑战，表显平均时速80km/h，油耗3.8L/100km；而Livis从上海跑到北京，只跑了1348.7公里就耗尽了能源，表显平均时速97km/h，油耗5.0L/100km，电耗4.9kWh/100km。
这个对比其实很说明问题：增程车在高速上反赌，能耗会明显上升，这是物理规律；但即便顶着限速跑，5.0L/100km的油耗对于一台车长5135mm的中大型SUV来说，依然是一个让同级燃油车望尘莫及的数字。更夸张的是，同样条件下，Ultra版本居然能跑出1779公里的实测续航，超过了官方CLTC标称值。
客观来看，理想L8现在的能耗和动力表现，放在整个中大型SUV市场里，确实可以称得上“遥遥领先”了。
