4月2日，何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时，提出了一个引人深思的观点：规模已不再是汽车行业最关键的竞争变量。

这一说法或许有些反常识，毕竟多年来“规模效应”始终是行业共识。但何小鹏进一步指出，从去年开始的4到5年内，将是中国汽车行业转型最关键的战略窗口期。规模固然重要，但远非决定性因素。他强调，具备一定规模仅是入门条件，远非制胜的门槛。

就在此次采访之前，小鹏汽车刚刚完成一项重大调整：自2026年4月1日起，中文名称由“小鹏汽车有限公司”正式变更为“小鹏集团”，英文名XPeng Inc.保持不变。这并非简单的更名，而是从汽车公司向科技集团转型的战略级部署。何小鹏解释称，过去十年小鹏的核心业务是汽车，但展望未来，行业将从新能源汽车的上一个十年，迈入新能源汽车叠加智能体的新十年。在这个新周期中，机器人领域的巨大变革也将同步展开。

实际上，正式更名前，何小鹏已释放过明确信号。今年3月他曾提到：2025年小鹏汽车全年交付量达429445台，同比增长125.9%。这一数字背后，是公司持续突破物理AI技术上限、加速产品创新量产与商业化，并积极拓展全球市场。在他看来，小鹏正处在物理AI应用的历史性转折点——不仅要扩大AI汽车的全球份额，完成从L2+辅助驾驶到L4自动驾驶的跨越，还要推动第二代VLA走向海外，甚至实现高阶人形机器人的规模化量产。

从“汽车公司”到“科技集团”，名称变更的背后，赛道已然拓宽。未来四五年，汽车行业的决胜关键究竟是什么？何小鹏的答案十分清晰：规模并非护城河，真正的竞争壁垒在于技术迭代的速度与智能化的深度。