2026年7月9日，英国多地连续发生大众汽车前车标被撬案件，但调查显示，窃贼实际目标并非银色车标，而是其背后隐藏的雷达传感器模块。该模块是车辆驾驶辅助系统的核心部件，一旦被盗，自适应巡航、智能限速、车道保持等功能将全部失效——仪表盘会直接弹出“Front Assist不可用”的提示。

这类盗窃案件已持续十余年，最早可追溯至2016年高尔夫Mk7车主大规模报告车标被撬。然而，至今仍缺乏有效遏制手段。两年前，仅伦敦某行政区就记录超过五十起报案；截至2026年，案发率仍居高不下。

更棘手的是：雷达模块丢失不影响车辆通过英国强制性MOT年检，意味着车辆仍可合法上路。但维修费用高昂——有车主更换全新车标及配套雷达单元，初始报价接近两千英镑（约两千六百美元）。随后制造商在英国推出专项支持方案，将费用降至五百三十九英镑（约七百一十美元），但对普通车主而言仍是一笔不菲开支。

值得注意的是，被盗雷达模块几乎没有流通价值。它需经原厂电子编码和精密校准才能正常使用，无法直接移植到其他同品牌车辆。多位车主指出，若厂商公开这一技术事实，或许能打消部分窃贼念头。但制造商对此谨慎：一方面强调相关案件总数仅数百起，主要集中在伦敦局部地区；另一方面也承认，长期未公开模块的不可复用特性，是担忧引发更多关注和效仿。业内分析认为，窃贼可能根本不在意模块整体功能，而是拆解转卖内部电子元件——黑市上总有人收购那些小芯片和电路板。

这种现象已不限于英国，纽约等城市也有其他品牌车辆前部雷达传感器频繁被盗。市场迅速反应，已有企业推出专用物理防护罩，加装锁止结构提升防盗能力。同时，一份要求制造商采取系统性措施的请愿书已上线，呼吁彻查事件成因、向受影响车主发出明确警示、升级硬件防护设计，并切实降低维修成本。目前请愿获得数百名车主联署，普遍认为这一困扰行业多年的安全隐患，急需更有诚意也更有效的解决方案。