看完中汽数研最新发布的《2025年全国城市汽车销量TOP100榜单》，其中几个数据点尤为值得关注。全年乘用车终端累计销量达2332.4万辆，较2024年微降0.5%——整体市场确实承压，但不必急于下结论，因为结构性亮点远比整体数字更具看点：全国共有159个城市实现同比正增长，而2025年12月单月销量飙升至232.2万辆，环比猛增14.1%，当月销量环比上升的城市多达222个。这充分说明，市场底部的韧性远超许多人的预期。
具体到城市排名，成都以66.75万辆的全年销量问鼎全国第一，同比增长1.43%——在如此庞大的基数上仍能保持正增长，新一线领头羊的称号名副其实。北京63.16万辆位居第二，同比下降2.58%；广州63.00万辆紧随其后排名第三，但增速格外抢眼：同比增幅达13.52%，在所有头部城市中跑得最快。
上海60.67万辆排在第四，同比微跌1.24%；郑州、杭州、深圳分别以54.59万辆、52.74万辆、50.47万辆稳居第五至第七名。重庆、武汉、苏州依次位列第八至第十位。整体来看，前十名格局变化不大，但成都跃升第一这一现象，背后推手值得深入探究。
成都凭什么能够冲上榜首？政策驱动与消费激活的双重发力是关键因素。2025年8月底，当地启动了第三轮“焕新出行 智驾蓉城”汽车消费激励计划，释放了约3.7万个补贴名额，购车凭发票即可领取2000至4000元不等的现金奖励。而仅2025年初落地的多轮促消费政策，就已直接撬动超过70亿元的终端消费增量。这一组数字，比任何分析都更具说服力。
