本田奥德赛即将在日本市场正式停售，时间节点锁定在2026财年内。这一消息已传达到各经销网点，官方公告虽未正式发布，但基本已成定局。
这款车型曾被视为日系高端MPV的代表，凭借低重心车身和偏向运动化的调校，积累了一批忠实用户。2023年，它以“中国逆输入”形式重返日本市场，成为跨国产销协同的经典案例。遗憾的是，这一局面未能持续太久。
外界普遍将退市原因归咎于日本本土销量低迷，但深入了解后发现，奥德赛在日本仍有稳定的用户基础。真正让它难以立足的，是日本大型MPV市场的高度固化——丰田埃尔法和威尔法几乎垄断了这一细分领域，奥德赛始终无法找到突破口。
更深层的压力来自中国市场。作为全球最大的新车消费市场，中国曾是奥德赛最关键的销量支柱，用户规模和品牌认知度都较为成熟。然而，近年来自主品牌MPV产品迭代速度惊人，产品力与性价比持续提升，奥德赛的市场份额被逐步蚕食，销量出现断崖式下滑。
对中国本田而言，中国市场的销量规模已不足以支撑本地化生产的持续运转。仅靠日本本土的需求来维持整条产线，在经济上根本难以承受。从这个角度看，奥德赛在日本市场的退出几乎是必然选择。
奥德赛停售后，本田在日本面向六人及以上乘员的乘用车型仅剩Freed和STEPWGN两款。大型家庭出行这一细分市场，短期内将出现明显的结构性空白。
不过，本田并未停滞。目前正加速推进一款全新的三排座SUV，大概率会成为奥德赛的接替者。根据现有信息，这款车基于新一代冠道平台打造，定位介于中型与中大型SUV之间，主要对标马自达CX-80。它选择了一条差异化路线——避开与丰田埃尔法等传统MPV正面竞争，而是以SUV形态承接用户对空间、舒适性和多功能性的核心诉求。
