商业航天赛道，真的杀出了一匹成色十足的黑马。

就在今天（7月7日），北京微光启航科技有限公司（简称“微光启航”）正式官宣，完成了亿元级的天使++轮融资。这轮由长风资本领投，飞图创投、新鼎资本、财鑫资本、中天汇富等多家机构跟投。

别忘了，就在今年3月，他们才刚刚完成天使+轮融资。短短几个月，融资节奏明显提速。据了解，微光启航今年的多轮融资正在同步推进，下一轮的资金也很快会到位。

视线拉远，大洋彼岸的SpaceX正上演人类史上最大的IPO。这股热潮同样刺激着国内商业航天赛道，资本的目光正加速聚集。就在不久前，我们走进微光启航位于北京亦庄的办公室，和创始人高欢聊了聊。他非常直白地抛出了一个愿景：换道超车，给中国商业航天趟出一条不一样的路。

90后带队，一群人造火箭

不卷旧世界

“不在旧世界里卷”，这是微光启航从一开始就定下的基调，走的路也确实与众不同。

先说创始人。高欢，1990年出生，在航天圈里摸爬滚打了十几年。创业前，他是中国运载火箭技术研究院（航天一院）的总装项目负责人，典型的体制内老兵，一待就是12年。

火箭总装是什么？说白了，就是把所有分系统、部件组装成一枚完整火箭的关键工序，是整个运载器的最后收口环节。航天人口中常说的“后墙不倒”，指的就是高欢所在的部门。在航天一院期间，他深度参与了30多种、累计超过50款重点型号的总装、地面试验和飞行任务。懂技术，也带过队伍，实战经验相当扎实。

就是这位老兵，在2024年感知到大航天时代真的来了之后，毅然决然走出体制。他的判断很干脆：不创业，就会错过一次史无前例的工业革命。

（微光启航创始人/董事长/总经理 高欢）

知道创业不容易，离开体制后，他并没有马上单干。他先是加入了一家有创新基因的商业火箭公司，目的是迭代自己的认知，学习商业运营的逻辑。等到最好的时机来了——2024年3月，商业航天作为新增长引擎首次被写入政府工作报告，中国商业航天的拐点真正出现。走过开荒期，市场开始向确定性需求爆发。同年7月，高欢正式开始筹备“微光启航”项目。

他用3个月的时间，拉起了一支核心队伍。几位联合创始人、合伙人，个个都有多年运载火箭或导弹领域的从业经验。把他们拧在一起的，是对技术的共同信仰。微光启航的核心技术团队，全部经历过火箭从0到1的完整研发，这类人才在传统体制内不超过10%。能聚到一起，很大程度上是因为高欢描述了一个极具吸引力的场景：

“我们要做一款中国没有的火箭，能在国际市场上跟SpaceX的猎鹰9号掰手腕。”

2025年3月，微光启航正式成立。他们秉持一个最基本的信念：不去复制产品。高欢看得很清楚，早期的商业火箭公司主要解决“有没有”的问题，证明自己能造出火箭。他们大多复制体制内的成熟技术，或者直接跟着SpaceX的路线走，结果就是同质化内卷，没法形成商业闭环。但创业的本质，应该是从底层技术出发，做一款能真正赚钱的火箭。

想赚钱，成本是第一个门槛。高欢算过一笔账：火箭成本的80%在设计，20%在制造。过去行业普遍用铝合金、不锈钢做箭体材料，重量降不下来，工序链条还特别长，效率低下。于是微光启航选择了一条更具突破性的路——箭体采用碳纤维材料。这可不是简单的换材料，而是把火箭的生产逻辑整个碘伏了。

目前，微光启航自主研发的“微光一号”中型液体运载火箭，已经成为全球首款融合“碳纤维复合材料+全流量分级燃烧循环动力+液氧甲烷”三大核心技术的运载火箭。

传统金属贮箱制造周期长、成本高。而微光启航采用的T800级全碳纤维无内衬方案，直接实现了结构减重30%、生产周期缩短90%，成本则只有传统材料的70%左右——每一项数据都直击商业航天降本增效的核心痛点。

这份底气，很大程度上来自今天中国工业制造能力的积淀。全碳纤维方案好不好？好。但以前大家也知道它更好，可它更贵。现在情况变了，中国碳纤维原材料产量已经占到全球50%以上，成本从十多年前的八千多一公斤降到了几百块。微光启航的创业时机，恰好踩在了天时地利人和的点上。

动力系统方面，微光启航研制的“华光一号”全流量液氧甲烷分级燃烧循环发动机，更是承载着中国商业航天一个相当雄心勃勃的梦想。简单来说，它让每一滴推进剂都在燃烧室里把活儿干完——富氧预燃、富燃预燃，双路并进，没有一克工质被浪费。在同等重量下，它能往更高的轨道上送去更多的载荷。同时，这也是支撑火箭未来实现高频次、低成本回收复用的关键技术。目前，这款发动机已经完成核心部件研发和液流试验等关键验证工作。

这一整套技术组合，让高欢敢于喊出目标：一次性使用火箭，成本控制在1万元/公斤以下；回收复用，成本降到5000元/公斤以下。

按照规划，微光一号计划在2028年首飞，2030年实现常态化回收。公司目前正加快北京运营及研发总部的建设，同时围绕湖南省布局动力总部，山东省布局箭体制造分部。

等来投资人

解码微光融资故事

创业从来都是九死一生。

最开始时，微光启航的启动资金是高欢的个人积蓄。那时赛道还没形成大规模爆发，投资人的目光也鲜有停留。包括高欢在内的9名核心成员，每个月只拿微薄的薪水。到了2025年6月，公司账上彻底弹尽粮绝，下个月的社保眼看就交不上了。屋漏偏逢连夜雨，对家公司开出300万年薪来挖人。

但整个团队没有一个人动摇。“大家都在安慰我，说技术路线是可行的，都相信我一定融得到钱。”高欢后来回忆说。

生死攸关的时刻，一轮关键产业投资落地了。一位制造业出身的企业家，看懂了微光启航的技术路线。从初次见面、实地考察团队、敲定协议到完成打款，全程只用了23天，到位资金接近2000万元。

这位天使投资人给了很高的评价：“在高欢身上，看到了自己当年咬牙坚持创业的影子。”

（微光一号火箭模态箭）

手头稍微宽裕一些后，两个核心业务部门主动压缩自己的薪酬，把绝大部分资金都倾斜到材料研发和产品试制上。在微光启航首台大型贮箱攻关阶段，为了节约成本，团队借用合作方的闲置厂房，生产工人临时租借，原材料也是靠着战略伙伴给的仅够成本的价格。整个行业的资源被凑在一起，大家三班倒，每班八小时不间断驻守生产一线，技术人员全程扎根车间跟进试制。高欢至今想起这些场景，还是觉得特别心疼。不过最终的结果没有让人失望——试制完成后，打压试验一次成功。

“这件事让我更加确信，中国航天在部分细分核心技术领域，完全具备超越海外的实力。航天火箭、导弹本就是我国的战略核心产业，是实打实的技术杀手锏。依托国内完整的工业体系，我们完全有自主突破的底气。”

转机在2025年12月出现。上交所公告，商业火箭企业适用科创板第五套上市标准。消息一出，创投圈彻底沸腾，商业航天的融资也迅速热闹起来。

乘着这股东风，2026年3月，微光启航完成了近亿元的天使+轮融资，由啟赋资本、亿宸资本联合领投，力合创投跟投。再到今天，天使++轮正式落地。

最大的变化在于，越来越多的投资人主动找上门来，都想分到一点份额。高欢也把选择权拿回到自己手里。“融资本质上是引入产业资源，股东更是长期的同行伙伴。微光挑选投资方，核心标准是志同道合：认可我们长期技术发展路线、对商业航天有深度行业认知、还能持续为公司产业赋能。这类才是我们真正适配的股东。”

据了解，微光启航已经在7月开启了新一轮融资。此时此刻，过半的份额已经被锁定，投资人排着队入局，老股东也十分积极。市场在快速向前，微光启航也在同时推进多轮融资，估值涨幅越来越大。

回顾过往的融资之路，高欢有一个很深的体会：创业，就是一群人用100%的努力去换1%的运气。但如果你没努力，运气来了也接不住。

在本轮投资人看来，微光启航这种“技术原创性+成本可控性+产业落地性”的组合，在当前民营商业航天企业中相当稀缺。随着亿元级资金到位，微光启航正加速从“技术验证期”迈入“产品交付期”。

跳出内卷

中国商业航天换道超车

放眼望去，中国商业航天正走在一条新的突围之路上。

上个月，SpaceX正式登陆纳斯达克，缔造了人类史上最大的IPO。而大洋彼岸的中国，随着科创板第五套上市标准的出台，同样热闹非凡。这是大国竞争的关键一环，商业航天的发展，将会带来通信、网络、算力、空间、能源乃至世界秩序的重构。

身处其中的高欢，感受尤为强烈。当年，比亚迪通过新能源动力绕过了欧美上百年的燃油发动机专利壁垒，实现了换道超车。如今，微光启航试图利用中国在碳纤维材料、人工及电力等方面的综合成本优势，在全碳纤维火箭这一全新赛道上，与欧美国家站在同一起跑线。

“如果拼传统制造工艺，我们很难超越美德这些老牌工业强国。但通过换材料、换赛道，就能实现真正的换道超车。”高欢强调。

在他看来，SpaceX更像是个人英雄主义的极致体现。而中国商业航天，更需要依靠民族力量与生态协同。“SpaceX什么都自己做。但中国正在构建一个包含火箭制造、卫星研发、运营服务与数据处理的完整生态体系。在这个体系中，每家公司都有明确的分工，形成合力，就一定比单一巨头成长得更快。”

在奔赴星海的漫漫征途上，能够抗衡“马斯克们”的力量，恰恰是这样一群懂得抱团的中国力量。基于这一认知，微光启航将真正的竞争对手锁定为美国企业，而不是国内的同行。高欢指出，国内航天发射目前仍然是存量市场，广阔的增量需求在海外。如果未来想要跟猎鹰9号正面竞争，形成全球竞争力，就必须深度耕耘海外市场。

千年仰望星河，摘月飞天是华夏血脉与生俱来的浪漫。运载火箭只是商业航天布局的第一步。太空算力、太空光伏、深空探索……太空经济正在全面爆发。只要往太空搬东西的需求不停止，火箭市场就永远存在。

高欢也不乏清醒的担忧。目前国内还没有一家商业火箭公司实现了真正的商业闭环。大多数企业还在忙着证明“能把火箭造出来”，却很少有人能回答“毛利多少、净利多少、打几发能回本”这些核心的商业问题。

而这些问题，正是微光启航从创业第一天起就在全力解答的。

仰望苍穹的热忱，正在渐渐托起奔赴九天的力量。用高欢的话来说：“技术创新从来不该内卷。在一条别人没有走过的路上，全速前进，你就是领跑者。”