这可能是2026年中国车市最令人惊讶的画面之一：曾经加价30万都一车难求的超豪华品牌宾利，如今却不得不依靠大幅优惠来维持销量。优惠力度有多大？甚至超过了奔驰、宝马、奥迪这些普通豪华品牌，终端最高优惠直奔50万元而去。

来看看具体行情。2026款宾利飞驰，综合现金优惠基本在35万至45万元之间。如果选择贷款购车，这个数字还能再往上攀升，直接触及50万元的门槛。老款车型的处境更为“惨烈”——2024款飞驰V8标准版，官方指导价279.3万元，经销商渠道折后价直接降到199.3万元。一台车降价80万，相当于直接跌没了整整一辆保时捷718。

新车价格失守，二手车市场更是风声鹤唳。宾利飞驰3年车龄的保值率，从去年将近75%的高位，一年之内滑落到了62%。12个百分点的贬值速度，在顶级豪华车阵营里实属罕见。

价格松动的背后，是销量的持续失血。2024年，宾利在中国市场的销量一度冲到4212辆的历史峰值，但随后就开启了单边下行的通道。2025年全年只卖了2030辆，直接从巅峰跌入谷底。进入2026年，颓势不但没有止住，反而在加速——前四个月累计销量489辆，同比再跌30%；5月单月进口115辆，同比下滑36%。这样的跌幅，在整个超豪华进口车细分市场里，都显得格外刺眼。

价格崩盘的背后是什么

原因并不复杂，甚至可以说是一目了然。首先，尊界、仰望这些国产高端新能源品牌，正在以非常快的速度崛起。百万级的车型一个接一个，智能化配置一个比一个顶，对于中国消费者的使用习惯和审美偏好，拿捏得相当精准。关键就在于，这些车不光是“看起来值”，而是“开起来也确实好用”。它们直接从宾利的核心客群里，切走了一大块蛋糕。

另一方面，年轻一代高净值人群的消费取向，正在发生根本性的变化。他们对科技感的追求，远远超过了对传统豪华品牌的执念。新势力的车机交互、智能驾驶、OTA升级，这些才是他们愿意买单的东西。相比之下，宾利的受众圈层显得越来越“老派”，面对新一代年轻人，几乎没有任何吸引力。

更深层的问题在于产品本身。宾利目前的市售主力，依然是以大排量燃油车为主。智能座舱和车机系统的体验，和行业主流水平之间存在明显差距。用车成本居高不下，电动化转型步履蹒跚——每一个问题单独拎出来，都足以削弱它在中国市场的竞争力。当这些因素叠加在一起，巨大跌幅也就不足为奇了。

这场价格大跳水，与其说是宾利的问题，不如说是整个传统超豪华阵营在中国市场面临的一个缩影。