2025年上海市科学技术奖励大会刚刚落下帷幕，这场科技界的“年度大考”结果揭晓后，不少行业人士的目光都聚焦在了一个名字上——加特兰。作为集成电路设计领域为数不多的获奖企业之一，加特兰凭借“面向组合辅助驾驶的汽车级全集成CMOS毫米波雷达芯片研发与规模化应用”项目，斩获了科技进步二等奖。加特兰副总经理周文婷出席了颁奖仪式。
要理解这个奖项的分量，先得看看加特兰具体做了什么。早期，国际主流汽车毫米波雷达大多采用传统多芯片架构收发机技术路线，集成度低、成本高、功耗大，这些问题成了行业发展的“拦路虎”。而加特兰，这家创立于上海张江的企业，很早就把技术重心押在了CMOS工艺上。2017年，他们成功量产了全球首个汽车级CMOS工艺77/79 GHz毫米波雷达射频前端收发单芯片，直接为汽车毫米波雷达技术开辟了一条新路。这次获奖项目中的Alps系列车规级毫米波雷达芯片，更是国内首颗符合车规标准的CMOS毫米波雷达系统单SoC芯片——敢为天下先，这正是加特兰的底气所在。
具体来说，加特兰Alps系列基于车规40纳米CMOS工艺，在单芯片内全集成射频、模拟与数字信号处理，彻底碘伏了传统多芯片架构。自主研发的毫米波收发核心电路，在-40℃到125℃的车规温度范围内，性能完全可以媲美甚至超越传统化合物工艺。更厉害的是，他们用全自研的硬件加速ASIC代替主流DSP内核，把算法固化在硬件里，既省电又高效。再加上开创性的AiP封装集成片上天线技术，模组尺寸、功耗和成本都大幅缩减，舱内检测、开门避障这些过去想都不敢想的新应用，如今都成了现实。
锚定国际前沿，引领技术创新
目前，加特兰的毫米波雷达产品已经广泛应用于组合辅助驾驶系统，构建了相当全面的雷达芯片产品组合。从数据来看，芯片出货量已经突破3000万，合作车企品牌超过30家，赋能车型超过300款。成立仅12年，加特兰就将国际市场份额从2024年的2%倍增至2025年的4%，位居全球第四，稳坐国产芯片第一把交椅。
在生产与质量管理上，加特兰建立了覆盖产品全生命周期的车规级芯片研发设计与生产管理体系，保证了雷达芯片的稳定量产出货。同时，在质量、功能安全、网络安全、软件开发与测试流程等方面，他们拿下了多项国际标准认证。这些硬实力，也直接推动了加特兰在另一条赛道——UWB通信技术领域表现出国际领先的竞争力。去年，他们推出了全球首个基于下一代IEEE 802.15.4ab标准的UWB SoC——Dubhe；今年，又展示了基于Sensing技术的UWB舱内CPD及泊车辅助方案。作为全球首个通过FiRa 4.0认证的Dubhe芯片，目前已经完成所有车规认证，正在迈向量产。
从上海市科技进步奖榜单上的这个奖项，到全球市场份额的翻倍，加特兰的故事其实也是中国汽车芯片产业崛起的一个缩影。这些企业凭借扎实的技术突破和亮眼的市场表现，正在为整个行业注入前所未有的动力。从产品性能的精益求精到市场版图的持续拓展，从精准把握行业趋势到为全球技术发展贡献创新思路，它们正以前瞻视野和深厚技术积淀，引领行业迈向新高度，在国际舞台上绽放出中国科技独特的光芒。
