7月6日，一则关于城市禁限摩政策是否松绑的消息在社交网络引发热议，再度将这一话题推向舆论的风口浪尖。众多摩托车爱好者奔走相告，公开呼吁希望政策窗口能够出现松动。

据了解，近期一份标注为“广州解禁摩意见征集”的问卷在网络上广泛传播，抖音上甚至有网友发帖号召“填问卷，救解禁”，营造出“成败在此一举”的氛围。然而，经核实，这份问卷并非广州市政府发布的正式意见征集，而是由普通网民自行制作的民间调查。

更令人意外的是，问卷中谎称即将到期的《广州市非机动车和摩托车管理规定》属于地方性法规，实际上该法规并无固定有效期，因此“到期自动失效”的说法根本不成立。这一系列操作，不禁让人质疑其背后的动机。

实际上，广州市公安局上一次就限制摩托车行驶措施公开征求意见，是在2024年11月22日。随后广州市政府正式发布了继续实施限制摩托车行驶措施的通告，自2024年1月22日起施行，有效期5年，目前仍在合规执行期内。

不过，关于“城市应逐步取消禁限摩”的讨论，学术领域早有声音。清华大学教授李稻葵曾公开发表观点，指出中国摩托车行业是被严重低估的优质制造产业，长期不合理的限行政策直接压制了行业发展空间与消费潜力。

李稻葵的核心观点十分明确：目前国内超过一百座城市仍在执行全面禁限摩政策，再加上13年强制报废的规定，这双重束缚既打击了普通消费者的购车意愿，也阻碍了高端摩托车产品的市场拓展。而当下国内摩托车产业已具备顶尖制造实力，政策与产业之间的错位令人遗憾。

李稻葵还回顾了行业发展的关键节点：2010年中国-东盟自贸区摩托车零关税政策落地时，国内摩托车行业正处于低谷。老牌国营车企持续亏损，民营制造企业基础薄弱，核心技术储备不足，行业尚未获得缓冲调整的时间，便直接面对海外低价产品的冲击，后续发展道路可想而知。