来看一个关键信号：大众汽车品牌中国正式宣布，大众品牌和捷达品牌已进入乌兹别克斯坦市场。没错，这次不是本地生产，也不是合资袋里——大众汽车品牌中国首次全权操盘对华以外市场的出口业务。这背后，意味着什么？这是品牌全球出口战略中一个值得标记的节点。

项目启动仪式于6月17日在塔什干国际论坛期间举行，现场不仅有德国总统施泰因迈尔与乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫亲自为投资揭幕，还通过线上直播，见证了当地大众汽车新工厂和展厅的开业。两位元首“站台”，这重视程度，可见一斑。

先看一组数据：乌兹别克斯坦人口超过3800万，是中亚增长最快的汽车市场之一。自2024年起，当地汽车年销量增长超过一倍，2025年更是突破46.1万辆。一个正在快速膨胀的市场，对于任何一个有野心的品牌来说，都是不能错过的机会。

从规划来看，大众的入场节奏很清晰：2026年先在当地铺开13家经销商零售网络，到2028年扩展到24家。其目标是，进入市场后的三年内，拿到一个较高的市场份额。

首批进入市场的产品阵容也很明确——大众品牌这边，途观L Pro、帕萨特Pro、途昂X、途昂Pro、途岳新锐及朗逸新锐；捷达品牌则是VS7和VS5。初期以整车出口为主，先探探水温。

除了卖车，大众也在着手更深度的本土化布局。与乌兹别克斯坦Alyans汽车公司合作，计划今年年底在塔什干启动半散件组装（SKD）生产。当地工厂规划的年产能将达2万辆，这个体量对于中亚市场来说，已经不算小了。

就业方面，项目第一阶段预计创造200个岗位，如果顺利推进到第二阶段，将提供超过3000个就业机会。对于乌兹别克斯坦来说，这不仅仅是引进了一个汽车品牌，更是引进了一条产业链。

大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯对这个布局的定位也很直白：乌兹别克斯坦是通过中国制造产品开拓高增长市场的第一步。接下来，大众正在评估更多的出口机会，优先区域包括东盟国家、独联体地区以及南美市场。从这个动作里，可以看到一个清晰的信号——中国制造的大众车，正在成为大众全球出口版图中一个越来越重要的拼图。