6月底，福特汽车CEO吉姆·法利的一番公开表态，在业内引发广泛讨论。他直言不讳地承认，福特当前根本无法推出一款具备竞争力的平价电动车。问题的根本在于福特研发体系已落后行业整整25年——简而言之，靠这套过时的打法，想要战胜比亚迪？几乎不可能。

法利在采访中彻底揭开了比亚迪的优势底牌。比亚迪已实现电池全产业链的垂直整合，仅电池成本一项，就比福特从宁德时代采购的价格低出整整30%。这一差距，绝非靠压价谈判可以弥补。福特若想将电池成本拉近至比亚迪的水平，唯一的出路是全面重构电动车三大核心部件——电机、变速箱、逆变器的能效设计。目标非常清晰：通过技术革新，将整车电池搭载量削减30%。

法利本人也清楚，在电池成本这条垂直整合的赛道上，福特已无法追赶比亚迪。与其硬拼供应链的规模效应，不如在能耗效率方面寻求突破。这或许是当前唯一可行的赶超路径。