2026年釜山国际移动出行展于6月26日在釜山国际会展中心盛大开幕。据韩联社报道，韩国本土两大汽车巨头现代与起亚均悉数参展，而比亚迪韩国公司首次以独立品牌身份亮相——这一变化成为本届车展最引人注目的亮点之一。
在展会现场，现代汽车全球首发了第八代伊兰特（官方名称为“The all new A VANTE”），并展出了IONIQ 5、6、9以及科纳等纯电动车型。起亚展台则更专注于电动化领域，EV3、EV4 GT、EV5、EV6 GT悉数亮相，同时还带来了PV5等个性化定制车型。可以说，韩国两大车企在电动化赛道上正全力加速，然而真正让人眼前一亮的，却是来自中国的比亚迪。
比亚迪韩国公司在本次釜山车展上首次公开展示了自主研发的DM-i超级混动技术，并同步介绍了在韩国市场的后续发展规划。这并非比亚迪首次在韩国释放明确信号——就在十多天前（6月17日），比亚迪已在首尔举办了一场专门的技术说明会，正式宣布将在韩国市场推出插电式混合动力车型，旨在打破当地消费者对插混车型的传统认知。
有趣的是，比亚迪韩国公司相关人士曾在技术说明会上直言，现有欧洲品牌的PHEV大多“以油为主、以电为辅”，而DM-i的技术路线则截然相反——它强调“以电为主、以油为辅”。尽管韩国市场素有“插电式混合动力车坟墓”之称，但比亚迪认为自家的PHEV与市面上现有产品存在本质差异，预计市场接受度会更高。关键在于，目前韩国电动车销量虽在增长，但市场真正的销量主力仍是汽油车和混合动力车。比亚迪判断，DM-i这种“可油可电”的方案更贴合当前韩国的消费现实，其潜在需求量有望达到纯电动车型的三倍左右。
从釜山车展的展台设计到技术讲解的落地，比亚迪正在用实际行动证明：它不仅希望在韩国销售电动车，更意图以混动技术切入这个被日系及本土品牌牢牢把控的市场。最终结果如何，未来几年便可揭晓。
