在对万物互联时代的畅想中，汽车无疑是智能生活场景里最关键的一环。汽车正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”方向加速前行，整个汽车产业正迎来百年一遇的深刻变革。

尤其是随着智联网时代的全面到来，智能汽车被普遍视为继智能手机之后的第二大智能移动终端。一方面，5G技术能够为驾驶者带来更丰富的娱乐体验、有效保障出行安全、显著提升出行效率，同时为未来的自动驾驶铺平道路；另一方面，AI技术则让座舱能够实现驾驶员识别、疲劳驾驶监测等数字化功能，使汽车真正成为智能化的“第三生活空间”。

早在21世纪初，高通公司便已进入汽车芯片领域。截至目前，全球已有超过1.5亿辆汽车采用了高通汽车技术。这绝非一个小数字，它意味着从底层芯片到上层应用，汽车智能化的脉络正被一针一线地编织起来。

5G车联网：升级娱乐体验、护航出行安全、提升出行效率

从通信技术本身来看，5G具备超低时延、超高可靠、超大带宽三大核心特性，主要解决车载娱乐体验、出行安全以及出行效率三方面的问题。

首先，5G超大带宽能让车载娱乐体验实现彻底升级。过去，虽然车内配备了大屏幕，但大多数司机上车后依然习惯用手机导航、聊天、娱乐——手机操作便捷、能实时联网且信息最新。而5G的到来，让车载大屏不再显得“鸡肋”。例如，车内多屏场景下同时播放多个高清4K视频已成为可能，车辆停靠时，驾驶员无需借助手机或平板，就能在车内观看视频、进行语音交互，畅享各类娱乐服务。

不仅如此，5G超大带宽还能助力构建实时更新的高清3D地图，实现亚米级精准定位与导航。基于实时更新的车况及3D高清地图，再结合惯性导航，车辆能实时获知自身准确位置和车道变化，为辅助驾驶和自动驾驶提供先决条件。司机可以根据路况做出最优决策，有效避免不必要的拥堵，大幅提升出行效率。研究显示，道路通行不畅时，频繁踩油门和刹车，每次减速的燃油消耗是平时的3倍。目前交通领域碳排放占全球总量的28%，而5G技术的应用有望让这一数字显著下降。

更重要的是，5G超低时延和超高可靠特性为自动驾驶的实现铺平了道路。车联网中的车辆对速度、位置、方向等驾驶信息的响应更加及时。遇到前车减速、紧急制动、停止，或者后车加速等情况，甚至面临碰撞危险时，车辆能及时发出可靠的安全预警。进入5G时代，3GPP R16版本已正式开展基于5G NR的V2X技术研究，以更低的时延、更高的可靠性、更高的容量提供更高级的V2X服务。基于5G网络的C-V2X能减少车辆和网络之间的通信延时，通过路侧单元实现道路基础设施与车辆通信，达成车与车、车与基础设施等所有外界信息交换，从而提升出行安全系数。据国外数据，包括车辆自动监测与前车距离制动提示、盲区监测安全提示、疲劳驾驶提醒等C-V2X服务，能减少80%的道路安全事故，预计每年在全球范围内拯救超过125万人。

在4G LTE时代，车联网的设计初衷主要服务于以人为驾驶中心的基础安全场景。但随着自动驾驶等级越来越高，车辆本身逐步成为驾驶中心。行驶中，车辆之间需要沟通驾驶意图——比如一辆车想并线时，道路上其他车辆是否允许？如果允许，该如何执行？这些信息的传递不仅需要在极短时间内完成，而且对可靠性有近乎百分之百的极致追求，而这恰好是5G超低时延、超高可靠性的专长。

图：5G C-V2X场景示意图

基于行业大势和客户需求，早在2017年9月，高通就发布了全球首款基于3GPP R14规范、面向PC5直接通信的C-V2X商用解决方案——高通9150 C-V2X芯片组。此后，2019年1月，高通推出了骁龙汽车5G平台，这是汽车行业首个宣布的车规级5G双卡双通平台，具备全面且业界领先的5G连接能力，可实现双卡双通、车道级导航精确定位、数千兆比特云连接以及用于安全的车对车通信等功能，有力推动网联汽车进入5G时代。

基于高通骁龙汽车5G平台，移远通信率先推出支持5G+C-V2X技术的车规级模组产品AG55xQ系列，并首家通过国内CCC、SRRC、NAL三大认证。其中，支持5G only的AG551Q-CN模组在2020年底支撑长城汽车实现量产，成为基于高通骁龙汽车5G平台的全球首个5G量产项目。2021年，移远AG55xQ系列模组还将支持多家主流车厂的5G+C-V2X商用车型陆续落地。

图：高合HiPhi X

华人运通旗下首款量产可进化超跑SUV——高合HiPhi X，采用了移远通信5G+C-V2X车载模组AG550Q，其搭载高通骁龙汽车5G平台，能以全面的3D导航解决方案实现优化的高精度定位，并为L3级自动驾驶辅助功能提供有力支撑。除此之外，骁龙汽车5G平台还被应用于蔚来ET7、WEY摩卡、哈弗H6等多款明星车型。

图：移远车规级模组

无独有偶，广和通基于高通车规级5G平台开发的5G车规级模组AN958-AE，于今年3月连获三证，顺利通过CCC、SRRC、NAL三项认证。2021年，AN958模组将持续助力多家汽车厂商实现5G车型的商用落地。

图：广和通车规级模组

基于高通在5G技术及车联网领域的雄厚实力，5月14日，苏州市相城区政府与高通公司面向相城区车联网项目展开全面合作，涵盖研发需求支持、应用场景建设、技术验证、路端建设、生态资源对接等。未来双方还将探索在C-V2X基础设施建设（城市及道路建设规划、智能路侧设备测试及部署）、C-V2X终端部署和自动驾驶等领域的合作机会。

让汽车成为智能化的“第三生活空间”

过去，汽车对大多数人来说只是出行代步的交通工具。但在万物互联时代，汽车已逐渐成为人们的“第三生活空间”，其主要属性不再仅仅是“驾驶”，而是“生活”。具体而言，人机交互将是这个空间内非常重要的生活方式，这离不开具备高算力的数字座舱作为支撑。

基于AI技术，数字座舱能够实现驾驶员识别、疲劳驾驶监测等功能。例如，驾驶员靠近汽车时，车载摄像头自动识别车主信息；上车后，座舱自动调节更合适的座椅位置、空调温度、音乐曲目。车辆内的AI语音助手能帮助驾驶员解放双手，还能自动识别车内不同位置用户提出的语音需求——比如只打开提出需求的用户那一侧的车窗，做到精准服务。

针对疲劳驾驶，基于数字座舱芯片的AI算力，车载摄像头能实时监测驾驶员行为及状态。当驾驶员未注视道路或状态不佳时，车辆及时预警提醒；驾驶员情绪不佳时，数字座舱也能做出反应，例如自动播放歌曲或降低车内温度来调节情绪。

除算力外，将车载信息娱乐系统、导航系统、人机界面以及其他服务整合在一起进行集中运算，同样需要强大的网络连接支撑。5G的大带宽、低时延特性将真正释放车载系统的潜力，让用户在出行过程中也能体验到娱乐导航、共享出行等个性化服务。

图：数字座舱交互场景

除车载网联和蜂窝车联网之外，高通公司的汽车业务在数字座舱领域已有多年积累。继为汽车提供全新水平计算性能的骁龙汽车820A平台之后，2019年推出的第3代骁龙汽车数字座舱平台支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能，可助力驱动车内体验变革。截至2021年1月，全球已有超过20家领先的汽车制造商采用第3代骁龙汽车数字座舱平台。

如今，汽车行业正经历百年未有之大变局。随着AI、5G、云等数字技术快速发展，汽车也被认为是继个人电脑、手机之后最具前景的智能终端。从消费级骁龙处理器到车规级第3代骁龙数字座舱，高通对沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能的支持一脉相承。但车规级芯片对可靠性的要求更高，产品全生命周期更长，研发、测试、认证过程也更复杂，这自然对企业的技术能力提出了更高要求。

图：WEY摩卡座舱图

通过搭载第3代高通骁龙汽车数字座舱平台，汽车制造商已经能够在车内实现更加直观、沉浸式的数字座舱体验。作为全新WEY旗舰车型，WEY摩卡的“咖啡智驾系统”就搭载了第3代高通骁龙汽车数字座舱平台。驾驶员不仅可以通过语音交互轻松控制各种功能的开启和调整，还可以通过车内大屏实时呈现车内360度加车外360度的720度实时感知，并在抬头显示屏上直接看到前方左转等导航信息。

作为新一代移动通信技术，5G具备大带宽、低时延、高可靠等特性，能够满足车联网对网络能力的特殊需要，为自动驾驶时代的到来奠定基础。同时，人工智能技术对汽车空间带来全面赋能升级，实现人车全场景交互，让汽车真正成为智能化的“第三生活空间”。5G+AI时代的到来，必然为汽车交通领域带来全新的变革。