7月1日，路透社发布的一则报道引发行业广泛关注：比亚迪欧洲市场特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉在法兰克福汽车大会上直言，中国车企正加速抢占欧洲市场份额。与此同时，大众汽车计划进一步大幅加码削减措施，为欧洲汽车行业敲响警钟。阿尔塔维拉的原话是：“这是欧洲汽车行业有史以来第一次真正被惊醒。”

具体而言，比亚迪正积极在欧洲寻找合适的“棕地”项目，即收购或租用现有设施进行改造，而非从零开始新建工厂。阿尔塔维拉透露，西班牙和法国已进入候选名单，最终决定将在近期公布。不过，他对德国作为制造基地的竞争力表达了疑虑。

这里有必要对“棕地”概念进行简要说明：它指企业直接接手现有的厂房或地块，进行翻新或二次开发；与之相对的“绿地”则是在一片空地上从头开始建设。显然，“棕地”模式能够更快实现投产，对于急于扩大欧洲产能的比亚迪来说，是一条更高效的路径。

今年6月，比亚迪执行副总裁李柯曾对外确认，匈牙利新工厂的整车组装工作将于第四季度启动。由于当前阶段欧洲是核心重点，比亚迪已暂停土耳其工厂项目。李柯当时表示：“匈牙利目前是第一优先事项。第二优先事项是在欧洲寻找第二个生产基地。”

从上述表态来看，比亚迪在欧洲的布局思路已十分清晰：首先稳定匈牙利基地，然后围绕核心市场选址第二工厂。西班牙和法国的入选，意味着比亚迪正试图在中南欧与西南欧同步布设战略支点。至于德国——这个传统汽车工业的心脏地带——反而因成本、竞争力等问题被置于次要位置。对欧洲本土车企而言，这恐怕才是最值得高度警惕的信号。