7月1日，宝马正式发布了代号G65的第五代X5。这台车到底有多大的变化？这么说吧，从1999年第一代X5诞生至今，这是改动最大的一次，几乎是推倒重来。新世代设计语言全面上车，内饰彻底重构，更关键的是，五种动力方案首次同平台共存——这在宝马史上还是头一遭。售价方面，美国市场起售价为69800美元，折合软妹币约47.5万元。
外观：争议最大的前脸
这代X5的外观设计，注定会引发不少争论。前脸最吸睛的是那双X形大灯，切换灯光模式时会变成黄色，算是对经典宝马M车型的一种致敬。双肾格栅变得更宽、更扁平，内部改用竖向LED灯带，视觉冲击力更强。
车尾部分的变化可能让老车主有些意外：从初代E53就开始沿用的“天地门”上下对开式尾门，这次被正式取消了，换成了更主流的一体式设计。宝马给出的理由也很直接——客户反馈和空气动力学需求。这意味着，经典的开尾门方式将彻底成为历史。
尺寸上，新车长宽高分别为4994/2000/1751mm，轴距3035mm。车长比现款增加了约5.6cm，高度则降低了1.5cm，风阻系数被压到了0.29Cd，这个数字在SUV里相当出色。
内饰：科技与经典的折中
进入车内，布局与改款7系、新世代iX3保持一致，但细节处有自己的思考。17.9英寸中控大屏向驾驶员倾斜了17.5°，副驾还可以选装14.6英寸的独立屏幕。风挡玻璃下方的全景iDrive显示系统继续保留，并加入了AI助手，能控制车内功能，也能回答日常问题。
方向盘方面，纵向辐条方向盘是标配，但如果选装M运动套装，会换回传统的M方向盘。这种设计取舍，看得出宝马在科技感和驾驶感之间找到了一个平衡点。
动力系统：这一代的核心看点
动力方面，全新X5的阵容堪称史无前例：汽油、柴油、插电混动、纯电动、氢燃料电池五种动力形式，全部可以在同平台上搭载。这次主推的是以下几款：
燃油版X5 40 xDrive，搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混，最大功率399马力，峰值扭矩540牛·米，零百加速5.3秒，对于一台中大型SUV来说，这个性能完全够用。
插混版分为X5 50e xDrive和M60e xDrive两个版本。前者综合功率483马力，匹配18.7kWh电池，纯电续航约96.6公里；后者直接干到612马力，性能相当暴躁。
纯电版iX5 60 xDrive则是重头戏——它搭载了宝马量产车史上最大的电池组，达到144kWh，采用第六代圆柱电芯加800V高压架构，最高支持460kW快充，10%充到80%仅需约23分钟。双电机四驱输出578马力、峰值扭矩约804牛·米，零百加速4.6秒。这数据，足够让不少性能车汗颜。
氢燃料电池版iX5 Hydrogen要到2028年才量产，采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统，加氢5分钟，WLTP续航约750公里。虽然量产时间较远，但这条技术路线已经被宝马正式排上日程。
关于国产长轴距版
对于国内消费者，最值得关注的可能是国产版本。长轴距版代号G78，已经在沈阳大东工厂路试。新车将在海外标轴版3035mm轴距基础上再加长约60mm，轴距预计突破3100mm，车长则超过5.2米。发布时间预计在2026年第四季度，2027年第一季度正式上市交付。
