近日，福特汽车CEO吉姆·法利在公开访谈中坦言，这家百年汽车制造商在平价电动车赛道上正面临前所未有的挑战。法利罕见地承认，福特现有的研发体系相较行业主流水平已落后约25年。这意味着，要想凭借这套系统与比亚迪正面竞争，几乎是一项不可能完成的任务。

成本困境：电池差距难以弥合

法利进一步揭示了背后的成本逻辑。关键在于电池环节：比亚迪实现了从采矿到电池包的全产业链垂直整合，这使得其电池成本比福特从宁德时代采购的成本低约30%。法利直言，福特无法复制比亚迪的垂直整合模式，唯一的追赶路径在于电池能耗领域的技术创新——即彻底重构电动车核心三电系统的能效设计。换言之，如果通过技术手段能使整车电池搭载量降低30%，就有可能抵消成本劣势。

正视差距：拆解国产车寻求破局

为了追赶中国车企，福特采取了非常务实的做法。法利透露，福特已批量采购了多款中国品牌电动车，空运至美国总部进行拆解对标研究。他们不仅关注产品本身，更深入分析比亚迪等企业的供应链逻辑、研发流程及整车成本控制方法。法利要求全公司正视中国新能源车企的强大竞争力。

这并非法利首次对中国电动车发出感叹。去年他曾公开表示，在拆解特斯拉Model 3和中国电动车后感到“非常惭愧”——拆解结果令人震惊。此外，他还指出市场规模的不对等：美国电动车年销量仅为中国的十分之一，无论是特斯拉、通用还是福特，目前都很难与中国车企的竞争力抗衡。