乘联分会秘书长崔东树近日公布了最新进口车统计报告，核心数据如下：2026年5月，国内汽车进口量仅为3.8万辆，同比下滑19%；1至5月累计进口16万辆，同比下降11%。

从趋势上看，进口车市场已连续第三年出现负增长。若拉长观察周期并剔除短期波动，实际已连续八年下滑。随着国产汽车竞争力持续增强，国际品牌也加速本土化生产布局，进口车市场份额正明显缩减。

历史数据更能说明问题：2014年进口车达到143万辆的峰值后便进入下行通道。2016至2017年曾短暂企稳，但自2018年起基本持续下滑。2024年全年进口量降至70万辆，同比减少12%；2025年进一步下滑至48万辆，同比暴跌32%，行业面临巨大压力。2026年前5个月降幅暂缓至11%，但这是建立在低基数之上的结果，尚不能判断市场已触底反弹。

具体到2026年5月，进口量排名前五的来源国依次为：日本19018辆、德国9935辆、斯洛伐克2889辆、美国2770辆、英国2063辆。日系与德系品牌仍为进口车主力，但整体规模已显著缩水。

值得关注的是豪华车细分市场。在整体萎缩的大背景下，豪华品牌内部呈现明显分化。雷克萨斯销量相对稳健，继续稳居进口豪华车销量榜首。但部分超豪华品牌表现不佳，甚至出现崩盘迹象，可见行业运行压力之大。