5月30日，乘联分会秘书长崔东树公布了最新数据：2025年全球汽车销量达到9689万辆，同比增长6%。进入2026年，4月单月销量为799万辆，同比增长4%；1-4月累计销量为3096万辆，同比仅微增1%。

从全球格局来看，2026年前四个月世界汽车市场增长乏力，主要拖累因素是美国和中国市场的年初销量出现负增长。回顾2025年，中国在全球汽车市场中的份额高达35.4%；但到了2026年初，这一比例回落至30.9%。这种年初偏低的现象，很大程度上源于春节因素的异常扰动。不过，随着政策刺激效果逐步释放，业内普遍预计中国汽车市场将从下半年开始逐步走强。

细分市场表现差异明显：2026年1-4月全球汽车总销量仅增长1%，其中中国下降5%，美国下降6%，而印度和泰国分别逆势大涨15%和17%，俄罗斯也保持了6%的增长。值得关注的是，德国重启新能源汽车补贴后，市场表现显著回升。

崔东树还指出，当前全球汽车市场呈现“东升西降”的态势。除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等少数品牌外，大多数国际品牌在2026年的市场份额出现较大幅度下滑。相比之下，中国自主品牌的表现堪称亮眼——吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等企业全面提升了全球份额。电动化浪潮的加速，也在一定程度上推动部分传统国际车企走向衰落。不过，铃木之所以能稳住阵脚，很大程度上得益于其在印度市场的强劲表现；除它之外，其他国际品牌的市场份额几乎全面下滑。