先说几个核心判断：广汽埃安N60在6月底迎来了一次颇具诚意的OTA升级。6月30日，这款车型将正式推送首次系统更新，一次性新增了五项智驾辅助功能，覆盖场景从停车、掉头到寻找车位，相当全面。
首先聊聊这次升级的重头戏——泊车场景。新增的“离车泊入辅助”和“遥控泊出辅助”，简直是为窄车位、泥泞路面这些连老司机都头疼的场景量身打造。怎么操作？很简单：人下车后，在车外用手机App点击“离车泊入”，车辆就能自动精准驶入车位。取车时也一样，App上点“遥控泊出”，车子自己开出来。说白了，就是让你彻底告别“停进去容易，开门出不来”的尴尬局面。
再看一个很有意思的升级：“三点掉头”。这个功能听起来就很“老司机”。当智驾系统在狭窄路口掉头，发现一把方向转不过去时，系统会自动判断并执行“前进-倒车-前进”的组合操作——没错，就是那种“倒一把、打方向、再走”的经典动作。该功能通过NDA（智能驾驶辅助系统）判断路况后自动完成，并非花哨噱头，而是实实在在解决窄路掉头痛点的设计。
还有一个容易被忽略但很实用的升级：“无导航漫游找车位”。具体来说，当你激活NDA并且导航终点设在某个园区（非地下停车场）时，抵达终点后系统不会直接退出，而是自动切换至“无导航漫游找车位”模式。车辆会继续沿着园区道路缓慢行驶，同时实时扫描路侧可用的车位。一旦发现合适的车位，系统无缝切换至自动泊车，精准入库。这个功能的设计思路很聪明——很多时候我们到了目的地，但不确定停在哪里，系统帮你多走一步，解决“最后100米”的找车位难题。
回顾一下埃安N60这款车本身：今年4月28日上市，提供410km、510km和610km三个CLTC续航版本，指导价10.98-12.98万元。硬件上的亮点是搭载了4D毫米波雷达和激光雷达，软件层面则采用了与文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型。此外，车辆采用了全球首款非晶合金碳化硅电驱，百公里电耗低至11.7kWh，最长续航版本可达610km。从这些数据来看，在10-13万元这个价位区间，N60的智驾硬件与软件起点确实不低。
