近期，宁德时代董事长曾毓群在接受《财经》专访时，深度剖析了固态电池技术的发展现状，其中诸多观点颇具启发意义，值得行业从业者与关注固态电池进展的用户仔细品味。

首先，核心问题在于：究竟什么是真正的固态电池？曾毓群给出了清晰界定——唯有电解质实现全固态，才可被称为固态电池。而“全固态”的标准则是在常温常压条件下，所有组分均为固态。这一定义至关重要，因为当前市场上不少概念存在模糊表述。他还特别强调，不应为了追求固态电池而盲目开发，必须明确其真正的应用价值与必要性。

那么，固态电池何时能真正实现上车应用？曾毓群判断，在2030年之前，达成百万辆级别的装车量可能性极低。“若要达到百万辆级规模，车辆必须拥有足够亲民的价格，”他在固态电池性能与成本之间划出了一条现实线，直言“两方面都会面临显著困难”。

固态电池的商业化进程，归根结底需要攻克几项关键的科学与技术难题。在1至9的技术成熟度标尺上，曾毓群认为当前全固态电池仅处在4的位置。“技术路线才刚到4，我还没提产品路线，更不用说商品路线了。”这番表态清晰表明，从实验室研发到产线落地，再到最终实现商业化上架，每一步都存在不小的距离。

当然，前景并非全然悲观。此前，宁德时代首席科学家吴凯在2024年曾透露，公司目标是在2027年将这一成熟度提升至7到8的水平。换言之，届时有望进行小批量全固态电池试生产，且他判断成功几率很大。不过他也坦言，一旦进入大规模量产阶段，成本控制等现实难题仍将摆在面前。