不说废话，直接看干货。捷途今天搞了个“全民皆爱野”的技术体验日，核心就两件事：展示自家的XWD全自动智能四驱技术，以及正式开启捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM的双车预售。

这两款车，是捷途方盒子家族的新成员。空间更大了，动力和越野配置也做了针对性升级，算是一次比较扎实的产品迭代。

价格方面，燃油版预售价18.99万到19.99万元，混动版（C-DM）预售价18.99万到20.99万元。为了在预售阶段攒足人气，捷途同步推出了一系列预售权益。

核心技术：XWD全自动智能四驱，重塑越野门槛

这次技术体验日的重头戏，就是捷途的XWD全自动智能四驱。这套系统的设计思路很明确——降低非铺装路面的驾驶门槛，让更多人能轻松驾驭越野场景。

技术指标上，它能做到0.01秒路况识别、0.02秒智能决策、0.07秒系统执行。通过电控牙嵌差速锁，0.1秒内就能完成锁止和扭矩转移，轮端扭矩最高能到8000N·m。这个数据意味着什么？简单说，就是车子在极端地形下的脱困能力有了实打实的提升。

为了照顾不同驾驶经验的用户，XWD系统集成了“7+X”一键智能模式。除了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石这七种预设地形模式，还有一个“X”模式——它能实时识别路况，自动匹配最优驱动方案。这样一来，传统越野里那些繁琐的手动切换过程基本就省了。此外，系统还支持智能蠕行模式，帮助驾驶者更平顺地通过沟坎。

目前，捷途在智能四驱领域已经积累了199项核心专利，还拿到了中汽信科的《自主知识产权创新应用技术》认证。

产品力解析：真加长、强越野、大旗舰

捷途旅行者PLUS系列在尺寸上直接升级到了中大型SUV。车身长度比之前增加了249mm，总长度超过5米，宽度也超过了2米。新车提供五座和七座两种布局，65处储物空间，后排座椅放倒后能形成平整的休息区，后备箱容积最大可扩展到1653L。

座舱内部，15.6英寸的2.5K中控巨幕很抢眼，搭配高通8155芯片和16GB内存，车机流畅度有保障。系统里内置了科大讯飞星火智能AI大模型，语音控制和交互功能都挺丰富。内饰细节上，水晶档把、G318光刻饰板，还有64英寸全景大天窗，都提升了整体质感。

座椅方面，全系采用10层结构的舒云座椅，前排支持通风、加热和8点式按摩，副驾还配了一键女王座功能。这个配置，说实话在同级车里算相当厚道了。

动力上，燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，峰值功率187kW，峰值扭矩390N·m。插混版（C-DM）则用了43.24kWh的宁德时代三防电池，纯电续航211km，综合续航1300km，还支持2.2kW和6.6kW的内外放电，户外用电基本没压力。

通过性能方面，接近角28°，离去角23°，涉水深度700mm。为了应对复杂路况，燃油版标配了金属油箱护板，C-DM车型则用了7块钢制护板组成装甲级底盘防护。车身安全方面，两款车都采用高强度钢占比80%的笼式结构，车身扭转刚度最高32000N·m/deg，顶部抗压力达到147kN。

从“开创方盒子品类”到“引领越野平权”，捷途的思路一直很清晰。旅行者PLUS系列的预售，某种程度上标志着中国硬派越野SUV进入了一个“全民皆能野、全民皆享野”的新阶段。再加上与清华大学、中汽信科联合发布的《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，捷途正在依托自身的技术积累，和权威机构一起推动这个市场的技术规范与标准化。