你是否曾困惑，电动自行车在路口究竟该如何安全通行？直行与左转时混入机动车流，不仅让人心里没底，还容易引发事故。如今，合肥率先针对这一长期困扰骑行者的痛点，给出了清晰的解决方案。

4月13日消息，合肥市近日正式启动非机动车专属信号灯覆盖工程，计划到2026年完成全市78个路口的全面部署。该系统由合肥公安交管部门主导实施，每个信号灯旁均配置了直行与左转指示标志以及蓝色提示板，并与机动车信号灯实现同步运行。具体而言，左侧蓝色提示板上清晰绘制了非机动车直行、左转的导流箭头，右侧信号灯则以自行车图案配合箭头方向，直观展示通行指引——非机动车路权归属一目了然。

在此之前，电动自行车经过路口时往往只能跟随机动车一同通行，左转时尤为尴尬——既要提防直行车辆，又需小心躲避后方来车。由于通行规则模糊不清，剐蹭事故屡见不鲜，骑行者的安全状况令人担忧。

专属信号灯启用后，非机动车终于拥有了属于自己的“通行时间表”。直行与左转分别配备独立指示灯，路线标识清晰明确，彻底告别与机动车争道抢行的局面。这套设施实现了非机动车“专属过街、一次左转”的高效通行模式，路口同时设立了专属等候区和导流线。绿灯亮起时，骑行人员可沿专用区域一次性完成左转或直行，全程与机动车、行人互不干扰。

目前，包括徽州大道与长江中路交口、南二环与宁国路交口在内的多个重点路口已率先投入实际使用。从运行效果来看，这种设计有效降低了“鬼探头”等突发危险情况的发生率，不仅规范了骑行者的通行习惯，也显著提升了路口的整体通行效率。