一个清晰的信号已经释放。据海外媒体今日下午报道，宾利正式确认了重要规划：全新一代添越将于2028年推出，且并非此前外界预期的纯电动版本，而将成为品牌未来插电混动产品序列的核心车型。 此次战略调整，折射出超豪华汽车领域对电动化转型的集体反思。宾利曾雄心勃勃计划在2030年前推出5款纯电车型，但这一蓝图如今已被大幅修正。添越的纯电继任计划暂时搁置，转而全力押注插电混动技术。这一转变与保时捷推迟新一代SSP纯电平台的消息密切相关，其深层原因在于高端纯电动车型的市场接受度增速远未达到预期。 宾利首席执行官瓦利泽对此给出了务实解读。面对2035年英国禁售燃油新车、欧盟要求届时90%新车为纯电的严格法规，插电混动技术成为当前最现实且市场接受度最高的过渡策略。 然而，这并不意味着宾利彻底放弃纯电战略。首款纯电车型“Luxury Urban EV”仍按计划于今年下半年亮相。但其余纯电产品将推迟至2030年后推出，从而为插混路线腾出充裕的发展窗口。 添越作为宾利无可争议的销量支柱——去年贡献了品牌近半销量，其技术路线选择至关重要。该车型最初计划采用保时捷SSP纯电平台，但随着该平台延期，技术方向随之调整。因此，第二代添越将转用全新的PPC平台，并与未来新一代保时捷卡宴、奥迪Q9共享架构。 瓦利泽对此有着清醒的商业洞察：在消费者需求尚未完全成熟之前，强行推动从燃油或插混向纯电转换并非明智之举。加之添越拥有稳固的用户基础与旺盛的市场需求，这为宾利持续深耕高效内燃机与插混技术提供了充足信心。 从技术层面看，PPC平台具备高度灵活性。它不仅支持6缸和8缸汽油发动机，还能兼容新一代插混系统。新系统将在电池与电子架构上实现全面升级，纯电续航里程预计将大幅超越现款车型约48公里的水平。新一代添越将主推3.0升V6插混系统，动力输出预计保持在456马力左右，在性能与效率之间取得平衡。 同时，宾利也未完全忽略忠实用户的偏好。纯燃油版本将以特别版形式推出，并根据不同市场的法规灵活适配。设计方面，新车将从EXP 15概念车中汲取灵感，并与入门级Urban SUV形成统一的家族化设计语言。后者将定位为豪华SUV市场的全新竞争者，直接对标纯电版卡宴和路特斯Eletre等车型。 新平台带来的技术红利还包括主动控制空气悬架、最新一代驾驶辅助系统等，同时还将提供长轴距版本，以满足特定市场对豪华空间的额外需求。 值得关注的是，添越的战略转向仅是宾利产品线调整的开端。紧随其后，欧陆GT、欧陆GTC以及飞驰三款车型也将从当前的MSB平台迁移至支持新一代插混系统的PPC架构。不过，由于这三款车型刚于2024年完成换代，预计平台切换工作将在本世纪20年代末才会启动。 最后，宾利的首张纯电王牌即将登场。首款纯电车型将于今年第四季度亮相，2027年初开始交付。该车基于与奥迪共同开发的PPE平台，搭载双电机四驱系统，最大输出功率预计高达1140马力，配备113kWh电池组，最高续航里程可达641公里。有趣的是，宾利并不打算让它取代添越，而是将其视为开拓全新用户圈层的独立产品。这一策略也意味着，添越在品牌产品矩阵中的核心地位依旧稳固如初。