小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏此前曾指出,L3级自动驾驶功能的落地必须严格遵循现行法规的要求,而双冗余这类技术配置是否采用,应当基于实际的安全目标、系统可靠性以及具体应用场景来综合评估。在某些技术路径和使用环境中,这类设计确实有其合理性与必要性,但并非所有L3级方案都必须强制套用统一标准。这一表述实际上是在客观反映当前行业技术实践与法规执行之间的适配关系——简单来说,技术路线没有固定答案,需要根据应用场景和风险等级来灵活判断。小鹏汽车否认L3/L4自动驾驶技术标准传闻
近期,网络上出现了一种说法:“L3级自动驾驶必须配备双冗余系统,L4级自动驾驶必须搭载激光雷达”——这听起来像是行业内的硬性标准?不过,小鹏汽车已正式辟谣,明确表示这一说法缺乏依据,属于不实信息。公司相关负责人已通过公开渠道进行了澄清说明。 小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏此前曾指出,L3级自动驾驶
近期,网络上出现了一种说法:“L3级自动驾驶必须配备双冗余系统,L4级自动驾驶必须搭载激光雷达”——这听起来像是行业内的硬性标准?不过,小鹏汽车已正式辟谣,明确表示这一说法缺乏依据,属于不实信息。公司相关负责人已通过公开渠道进行了澄清说明。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏此前曾指出,L3级自动驾驶功能的落地必须严格遵循现行法规的要求,而双冗余这类技术配置是否采用,应当基于实际的安全目标、系统可靠性以及具体应用场景来综合评估。在某些技术路径和使用环境中,这类设计确实有其合理性与必要性,但并非所有L3级方案都必须强制套用统一标准。这一表述实际上是在客观反映当前行业技术实践与法规执行之间的适配关系——简单来说,技术路线没有固定答案,需要根据应用场景和风险等级来灵活判断。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏此前曾指出,L3级自动驾驶功能的落地必须严格遵循现行法规的要求,而双冗余这类技术配置是否采用,应当基于实际的安全目标、系统可靠性以及具体应用场景来综合评估。在某些技术路径和使用环境中,这类设计确实有其合理性与必要性,但并非所有L3级方案都必须强制套用统一标准。这一表述实际上是在客观反映当前行业技术实践与法规执行之间的适配关系——简单来说,技术路线没有固定答案,需要根据应用场景和风险等级来灵活判断。来源:https://auto.zol.com.cn/1201/12019983.html
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