游乐游手机版
首页/业界动态/文章详情

导航App摇一摇广告被指影响行车安全 客服回应改进中

时间:2026-06-23 13:16
导航App开屏“摇一摇”广告在行车时易误触跳转,影响驾驶安全。客服表示用户可手动关闭相关设置,目前正改进降低影响。此前已有安全标准要求设置合理触发阈值,保障用户自主选择。

6月22日讯,导航类App开屏广告中的“摇一摇”功能引发广泛关注。拥有274万粉丝的抖音博主@销冠李老板近日发布视频,直指导航软件中“摇一摇”广告的安全隐患:驾车过程中只需轻微震动,手机便会自动跳转至第三方平台,用户的驾驶安全令人担忧。

网红博主称导航 App 开屏“摇一摇”广告影响行车安全,客服回应目前正在改进

在视频中,博主直言不讳地描述道:驾驶时通过语音唤醒手机助手启动地图导航,首先弹出的却是开屏广告。车辆行驶中的一次颠簸,便导致页面瞬间跳转到电商平台,令他措手不及。这种糟糕体验,相信不少驾驶员都深有体会——导航本应提供便利服务,如今却成了行车途中的干扰因素。

事件持续发酵后,极目新闻于6月20日进行了追踪报道。据一家导航软件工作人员介绍,用户可通过手动方式关闭这些广告:进入App设置,依次关闭“个性化推荐”“个性化广告推荐”以及“程序化广告”选项,随后重新启动App,即可避免广告干扰正常导航。另一家导航软件的客服则表示,对该视频内容并不了解,但App默认允许展示开屏“摇一摇”广告,用户同样可以选择关闭。客服还透露,此前已收到类似反馈,目前团队正在优化改进,力求减少开屏广告给用户带来的困扰。

事实上,“摇一摇”广告带来的困扰并非近期才出现。早在2025年7月,全国网络安全标准化技术委员会便发布了《网络安全标准实践指南——摇一摇广告触发行为安全要求》(以下简称《实践指南》),明确要求App及SDK运营方在提供摇一摇广告及相关功能时,必须设置便捷的关闭途径和合理的触发灵敏度阈值,确保用户能够自主决定是否触发广告跳转。该《实践指南》还明确指出:摇一摇广告已广泛渗透至移动应用、线下活动、电商营销、媒体娱乐等多个领域,然而问题在于触发阈值过低——用户正常的行走、拿起或放下手机、乘车、轻微抖动等行为,均可能被错误判定为广告点击,导致强制跳转,违背用户意愿。

总而言之,技术应当服务于生活,而非制造麻烦。导航App中的“摇一摇”广告在行车场景下所造成的安全隐患,已不仅仅是用户体验层面的问题,而是直接关系到交通安全。期望在舆论监督与监管政策的双重发力下,这种“轻微震动即跳转”的不良体验能够早日成为过去。

来源:https://www.ithome.com/0/966/769.htm
上一篇Getty Images与OpenAI合作将授权图库内容引入ChatGPT 下一篇鸿蒙智行尊界S800 2026年6月25日上市预售
本站内容用于信息整理与展示,如有侵权或内容问题请及时联系处理。

相关推荐

补充同频道和同主题内容,方便继续浏览更多相关内容。

同类最新

继续查看同栏目最近更新的文章。

更多
魏牌高山7 SUV版上市 限时27.08万 二合一MPV与SUV
业界动态 · 2026-07-19

魏牌高山7 SUV版上市 限时27.08万 二合一MPV与SUV

魏牌高山7SUV版上市,限时售价27 08万元。车身加长加高,底盘提升30mm,通过性增强。搭载长城Hi4电混技术,零百加速5 7秒,纯电续航206公里。配备双联屏、共轨滑轨及CoffeePilot3辅助驾驶系统,兼顾MPV舒适与SUV通过性。

LPDDR6内存大战已正式打响
业界动态 · 2026-07-19

LPDDR6内存大战已正式打响

三星与SK海力士在ISSCC2026展示各自LPDDR6芯片,该标准刚获JEDEC批准。SK海力士采用1c纳米工艺实现14 4Gbps峰值带宽,三星则侧重能效优化达到12 8Gbps。LPDDR6凭借24位通道与强制ECC,为端侧AI模型提供超两倍于LPDDR5X的带宽,且功耗更低,助力下一代移动端AI应用。

长续航轻薄本体验:标称续航与实际差距多大
业界动态 · 2026-07-19

长续航轻薄本体验:标称续航与实际差距多大

该笔记本重仅984克厚仅14 3毫米,搭载酷睿UltraX7处理器且AI算力高达172TOPS,内置58瓦时电池,在MM30标准下办公续航达16小时、本地视频续航达22小时,支持65瓦氮化镓快充与智慧充电技术,采用3AOLED2 8K分辨率120Hz刷新率屏幕,内置有LTE模块和Wi-Fi7,并通过了军规MIL-STD-810H测试。

聚采网2026年发布燎原geo助力中小商家源头转型
业界动态 · 2026-07-19

聚采网2026年发布燎原geo助力中小商家源头转型

基于燎原系统“标准化内核+本地化服务”模式,针对一二线城市连锁品牌的高阶数据需求与县域中小商家的基础信息管理需求,提供差异化方案。各地配备专属人员,结合支柱产业定制模板,助力不同层级企业实现规范化管理。

李想谈新能源车纯电与增程:不要搞鄙视链
业界动态 · 2026-07-19

李想谈新能源车纯电与增程:不要搞鄙视链

理想汽车创始人李想指出,纯电与增程技术服务于不同用户需求,不应相互贬低或形成能源鄙视链。用户对长途出行无焦虑的偏好应被尊重。当前超40%消费者仍选燃油车,尤其在旗舰SUV市场。新能源车企应反思自身不足,共同做大市场。