6月22日，国产公务机终于迈出了商业化落地的关键一步。据第一财经报道，我国自主研制的全球首架CBJ公务机当天正式投入商业运营——这并非一次普通的飞行任务，而是标志着国产公务机从图纸、样机走向真实市场的实质性跨越。

那么，谁来执飞这第一单？答案是海航集团旗下的金鹿公务航空，作为首家运营国产公务机的航空公司，它们以包机形式执行了上海至北京的航线。换句话说，想要尝鲜的客户，现在可以直接包下这架国产新贵。

CBJ这款机型本身也值得细看。它是中国商飞C909系列化发展的重要衍生型号——也就是说，它并非完全从零开始，而是在成熟的干线飞机平台上，针对公务出行需求进行了深度改造。客舱布局非常灵活，可根据运营需要配置12至29座，从VIP休息区、会议区到卧室，都能按客户要求定制。座椅可倾斜330度旋转，交互式娱乐系统也已配备，噪音水平低至55分贝——要知道，普通客机舱内噪音通常在80分贝左右，这个数字意味着飞行中的交谈、工作几乎不受干扰。巡航速度为马赫数0.78，航程5500公里，覆盖国内绝大多数航线不成问题，而且高原、高温及复杂航线适应性都很不错，执行东南亚或部分中亚航线也游刃有余。

其实，CBJ公务机早已不是“新人”。它的模型早年间就在巴黎航展等海外大展上亮过相。2024年，实机首次在珠海航展做了飞行演示，那次展示让许多业内人士印象深刻。紧接着，它拿下了“年度中型公务机大奖”，2025年又出现在迪拜航展上——几个关键国际航展的亮相，既是实力证明，也是市场试探。现在看来，市场反馈应该不错，否则不会这么快就进入商业运营阶段。

中国商飞在C909系列化开发上的规划也比较清晰：货机、医疗机、应急救援指挥机以及公务机，都在有序推进中。这意味着，未来天空中将出现越来越多基于国产平台的专用机型，而不是只能依赖进口改装。对于整个航空产业链来说，这才是真正的良性循环。