20世纪70年代，韩国踏上了自主发展国防工业的道路，陆续启动了多项国产武器研发计划。到了1981年，韩国陆军正式提出了一项关键需求：研发一款全新的“韩国步兵战车”（KIFV），并计划以该平台为核心，衍生出多种专用装甲车辆，旨在全面替换军中已服役多年的美制M-113装甲运兵车。
这款战车的研发任务由韩国防卫发展协会主导，具体生产制造则交由大宇重工负责。作为KIFV系列中最基础的型号，其装甲运兵型于1985年正式获得K-200的军方编号，并随即进入批量生产阶段。
来看它的火力配置。基本型KIFV在车体右侧设置了一个开放式、可360度旋转的枪塔，这一设计比M-113更为合理——在M-113上，车长需要兼顾机枪操作，而KIFV则将此任务独立出来。主武器为一挺M2型12.7毫米重机枪，枪塔四周加装了装甲板用于防护，不过炮手在操作时，肩膀以上部位仍会暴露在外。此外，枪塔右侧的车长舱盖前还备有一挺M60型7.62毫米机枪，用于近距离自卫。车体前部则安装了六具电击发烟幕弹发射器，用于战场遮蔽。
KIFV家族的谱系相当庞大，远不止K-200这一种运兵车型。以其为基础，韩国发展出了火力加强型、战场工程维护型等多种变型车，以适应不同的作战需求。
那么，这款“韩国步兵战车”真的是从头到尾自主研发的吗？其背后的故事颇为有趣。
实际上，KIFV的技术根源可追溯至美国20世纪70年代研制的AIFV步兵战车，而AIFV本身又是M-113的深度改进型号。不过AIFV产量很小，早已退出现役。韩国的KIFV则可以视为在AIFV设计框架内，进行了一次“国际零部件博览会”。
例如，其车体装甲来自英国阿尔步板材有限公司，动力系统采用德国MAN公司的柴油发动机，传动系统则选用了英国T-300液力机械传动装置。这种多国部件集成的模式，在当年韩国工业基础相对薄弱的背景下，是一条快速形成装备能力的务实之路。
更有趣的细节在于行走装置。仔细数数它的负重轮：1、2、3、4、5——没错，正好五对。这一特征将其与M-113家族的亲缘关系暴露无遗。因此不少观察者调侃，这款所谓的“新型”装甲车，骨子里就是M-113的一个“超级魔改版”。
无论如何，K-200系列已成为韩国陆军装甲部队发展史上的一个重要标志。说不定在未来的某一天，当大家打开某款装甲对战游戏时，就会惊喜地发现它的身影出现在《装甲前线》的载具列表里呢。
