2025年1月19日，中国航空工业集团对外公布了AG600“鲲龙”大型水陆两栖飞机的最新进展——1月14日，在陕西蒲城，该机型正式启动T5测试阶段的首批真机飞行训练。首批学员已在编号1101的小批量生产首架机上顺利完成首个课时的实飞训练（共计两个架次），训练过程一切顺利。

谈到T5测试，可能不少读者感到陌生。它实际上是为新型航空器运行符合性评审（AEG评审）以及驾驶员资格规范评审设置的关键环节，也是AG600能否顺利交付并安全投入航线运营的“临门一脚”。该测试不仅评估机型训练大纲、运行手册、教学课件、全任务飞行模拟器（FTD）和教员资质等硬件要素，更是对整个培训体系的一次实战化检验——看其能否真正帮助飞行员掌握关键系统原理、标准操作程序和性能边界。简而言之，是为后续向用户交付一整套完整、合规、高效的培训解决方案奠定基础。

按照计划，在接下来数周的集中训练中，每位参训学员需累计完成11小时真机飞行训练，外加2小时的实践考核。训练内容远超常规起降，涵盖多项高难度特情处置科目：高空单发失效模拟、部分襟翼构型着陆、V1后单发失效应急处置、单发失效条件下的进近与着陆等。这些都是真实运营中可能遇到的棘手状况，提前反复练习并扎实掌握，才能真正确保飞行安全。

一旦通过T5测试，首批参训的飞行员、飞行教员以及民航局监察员将正式获得AG600机型的型别等级资质。这意味着AG600“鲲龙”飞机正式从研发试飞阶段迈入商业运行准备阶段，为后续批量交付和常态化运营储备了首批持证上岗的专业飞行力量。截至1月12日，第一组学员已高质量完成全部9个课时的飞行训练设备（FTD）理论与模拟训练，并顺利通过为期两天的封闭式综合考核，随后转场蒲城进入真机实飞阶段。

顺带补充AG600“鲲龙”的背景——它是我国为应对森林火灾扑救与水上应急救援重大需求，完全自主研制的首款大型特种用途飞机，同时也是当前全球起飞重量最大的民用级水陆两栖飞机。

该型飞机融合了航空器与船舶的双重设计特征，既能在空中飞行，又可在水面起降。最大起飞重量达60吨，单次可汲水或载水12吨，最小平飞速度为220千米/小时，最大实用航程达4500千米。凭借这些优异的多环境适应性与任务拓展性，AG600可高效执行森林灭火、人员物资投送、海上搜救、通信中继等多种任务，是我国构建空天海一体化应急救援体系的重要战略装备平台。