6月18日，深圳一则《智能网联汽车管理条例》修正案将于7月1日施行的消息在社交平台引发广泛讨论。不少网帖将其解读为“全域开放无人驾驶出租车”，仿佛一夜之间深圳就将成为无人车满街行驶的未来城市。但事实果真如此吗？

修正案第十七条明确写道：“市人民政府可以根据智能网联汽车发展和基础设施建设情况，选择若干行政区或者在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。

请注意，关键词是“有序探索”。多位行业专家分析指出，这三个字才是理解这条法规的核心。深圳智能网联交通协会相关负责人直接表示：当前智能网联汽车仍处于测试示范阶段，本质上是为企业提供技术验证场景，让自动驾驶技术逐步迭代。市级层面并未出台商业化试点的相关政策。安全保障不足、责任归属模糊，消费者不敢乘坐，企业不敢运营，保险公司也不敢承保——这套逻辑比什么都清晰。

条例修订本身恰恰反映出深圳对自动驾驶审慎的态度：先立规矩，再有序推进。而非网帖中所臆想的“全面放开”。

另据此前报道，深圳市交通运输局5月25日发布的《2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示》指出，深圳网约车市场目前已趋于饱和。截至4月30日，全市共有26家网约车平台，核发运输证超过14.2万张，驾驶员证接近39.5万张。在市场饱和的背景下，自动驾驶何时能真正实现商用进而影响出租车司机的生计，显然还需要更长的时间表和更稳妥的节奏。