6月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的一则公告，再次将福特推上风口浪尖——此次召回涉及4.5万辆2014款F-150皮卡，问题根源在于变速箱系统。具体而言，变速箱输出轴转速传感器（OSS）与动力总成控制模块（PCM）之间的信号连接，存在中断风险。 故障原理并不复杂：OSS传感器负责持续监测变速箱输出轴的转速，并将数据实时传输给PCM，PCM则根据这些信息计算车速、选择挡位并控制换挡逻辑。然而，当传感器信号因电气连接老化、热循环或振动等因素出现间歇性中断时，PCM便无法准确判断当前挡位——结果就是，它可能误判并执行一次降挡操作，且直接降至一挡。 这一隐患相当危险。无论车辆当时处于何种速度，变速箱都有可能突然切入一挡。在高速行驶中若发生这种情况，齿比与正常行驶挡位差距悬殊，发动机会瞬间转速飙升，后轮同时产生类似制动效果，极易导致车辆失控甩尾，碰撞风险大幅增加。 事实上，这并非福特首次因同一问题陷入召回困境。早在2024年6月，福特就曾因相同缺陷在美国召回约55.2万辆2014款F-150，全球总召回数量高达66.8万辆。当时福特已掌握300份保修报告、96份现场报告以及124起消费者投诉，其中还包括两起受伤报告和一起撞车事故。 值得一提的是，2014款F-150搭载的是6速自动变速箱（6R80），这款变速箱在福特皮卡产品线中应用广泛，覆盖范围较大。召回通知函将陆续寄送给受影响车主，车主可前往授权经销商处免费进行检测和软件升级来解决该问题。NHTSA也建议车主在修复前多加留意，一旦发现变速箱换挡异常，应立即联系经销商。