6 月 16 日晚间，吉利银河官方正式宣布重磅消息：旗下战舰 700 成功完成“零速直拔尼三锅”的极限挑战。这一操作在越野圈内引起了巨大轰动。简单来说，就是从坡底静止状态直接干拔冲顶，完全不依赖任何冲刺助跑，仅凭强大的动力与四驱系统，硬生生将车辆“拽”上高陡沙坡。吉利银河也毫不掩饰地为这辆车贴上了三个标签：全球量产越野第一推重比、全球量产插混越野第一系统综合功率、全球量产插混唯一三电机四驱+差速锁——直接喊出了“最强越野坡王”的口号。

先来了解一下这个“尼三锅”究竟有什么来头。它位于内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠腹地，总面积接近 5 万平方公里，沙山相对高度普遍在 200 至 500 米之间，世界最高的沙山“必鲁图峰”就在此处。在越野圈内，所谓的“锅”指的是沙山中的低洼陡坡地形，而“尼三锅”因一位名叫尼三的越野爱好者而得名，以其高、陡、松软著称，成为无数硬核玩家的终极挑战场。

“零速直拔”这个操作，对于普通越野车来说几乎是不可能完成的任务。沙漠地形本身就非常松软，轮胎附着力极低，从静止状态下起步直接攻击陡坡，要求动力系统必须在瞬间爆发出足够的扭矩和功率，同时四驱系统需要精准分配动力，差速锁也必须牢牢锁住打滑的车轮。稍有一丝迟疑，车辆就会深陷沙中动弹不得。换句话说，这不单单是比拼马力，而是整个动力总成、电控系统以及底盘匹配能力的综合考验。

今天早些时候，吉利银河已经公布了战舰 700 的核心技术参数，确实足够硬核：新车搭载了三电机四驱插电式混合动力系统，并配备差速锁，系统综合功率达到 830 千瓦——换算下来相当于 1128.8 马力，推重比高达 392 马力/吨。这个数字在量产越野车中是什么水平？基本上是把超跑的动力密度搬到了硬派越野车上。从数据来看，不仅电机和发动机协同输出的策略足够激进，三电机的布局也让四轮独立扭矩控制更加细腻，再加上机械差速锁的配合，才敢于在尼三锅这样的地狱级场地进行“零速直拔”。