这不，6月17日，国家消防救援局在例行发布会上通报了一起令人痛心的惨剧。

5月24日，湖南衡阳祁东县发生了一起商铺火灾事故，最终造成5人死亡。而火源起点，竟然是一辆停在商铺门口的电动自行车——它的锂电池发生了热失控。

我们先来看几个重要线索。涉事车主曾两次违规私自改装电池。第一次，他把原车的铅酸电池拆掉，换成了网购来的三元锂电池。可问题是电池仓不匹配，于是他又擅自将这块锂电拆解并重组。第二次呢？今年3月23日，这辆车就已经因为锂电池热失控而起过火。然而车主并未吸取教训，反而把没起火的锂电池和铅酸电池串联起来继续使用。两个月后，悲剧再次重演，这一次付出了5条生命的代价。

这里需要科普一个常识：锂离子电池一旦发生热失控，温度能在极短时间内飙升至400到1000摄氏度——这个温度区间，足以将周围一切引燃。而问题的关键就在这里——铅酸电池不需要电池管理系统（BMS），但锂电池必须依靠BMS来监控充放电、防止过充和短路。如果硬把两种电池串联起来使用，BMS与控制器之间根本无法正常通信，热失控的概率自然大幅增加。

话说回来，全国电动自行车安全隐患全链条整治行动的效果其实相当显著。数据显示，行动开展后，每月每百万辆电动自行车的火灾数量，已经从整治前的5.6起下降到了2起左右。2025年上半年全国共发生电动自行车火灾7048起，同比减少44.7%。

但有一点必须警惕——违规改装电池，仍然是最主要的起火诱因之一。