2027款星途ES已经开启预售了，这次的新车带来了两个动力选项——纯电和增程，一共推出三款车型：增程302Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版，预售价在18.99万到21.99万元之间。同步推出的还有现金礼、炫彩礼、升级礼这三项限时预售权益，加上流量礼、质保礼、救援礼这些基础权益。整台车的定位是"赛道级性能轿跑"，说白了就是想在这个新能源时代把性能门槛拉下来，让更多人能享受到驾驶乐趣，把驾控的主动权真正还给开车的人。智能层面也没落下，这次配备了英伟达Orin-Y芯片和猎鹰700驾驶辅助系统。

外观这块，2027款星途ES延续了品牌"风之美学"的设计理念，线条流畅，动感十足。贯穿式LED日间行车灯配上封闭式前格栅，整个前脸简约又有科技感。车顶上那颗激光雷达不只是为了好看，它可是猎鹰700智驾系统的硬件核心。这次改款还新增了暖云杏、星驰银两种外饰色，以及霞红、雅灰两种内饰色，给喜欢个性化的年轻人更多选择空间。

从侧面看，车顶线条流畅依旧，隐藏式车门把手和低风阻轮圈也都安排上了，目的很明确——把风阻系数再往下降一降。车尾是贯穿式尾灯组，还提供了电动后扰流板作为选装。车身尺寸方面，长宽高分别是4945/1978/1480毫米，轴距3000毫米，这个尺寸在中大型车里算是比较到位的。

进入车内，15.6英寸2.5K中控屏加上8.2英寸全液晶仪表是标配，车机系统搭载的是高通骁龙8295P旗舰芯片，再加上Carmind AI大模型的算法加持，响应速度、语音交互、场景适配这些方面都提升了不少，用起来会顺手很多。

智能驾驶方面，2027款星途ES配备了Orin-Y芯片和激光雷达，全车总共有27颗高精度感知传感器。背后的技术支撑很有意思——他们把L4级Robotaxi的算法下放到了量产车上，加上4000万公里以上的高质量L4级数据回灌和30万小时的ADAS采集数据，这套系统模型的迭代速度会很快，跑得越多，它就越懂你，安全守护也是全场景覆盖的。

讲到性能，这台车的逻辑是"赛级民用"。增程四驱版，最大功率345kW、最大扭矩634N·m，零百加速4秒级。这个数据放在赛道上，动力输出充沛到有点"放肆"，在城市里超车那更是干脆利落，满载爬坡也不带含糊的。匹配的雪豹四驱2.0系统提供了五种驾驶模式，智能扭矩分配几乎能做到全域覆盖，无论是过弯稳定性还是脱困能力，都比上一代更从容。底盘方面是全新升级的飞鱼底盘2.0，前高阶双叉臂加后五连杆独立悬架，车身侧向支撑提升了50%，复杂路况下也能保持很稳的姿态。再加上HDS液压隔振系统，坑洼路面的振动衰减提升了25%，走过减速带或碎石路时，冲击感被过滤得比较干净，整体平顺性确实有赛道级的味道。

为了让整体驾控做到"快且稳"，新车还搭载了IBS智能线控制动系统，制动响应提升了33%；配上六活塞固定卡钳，百公里制动距离只有34.8米，脚感线性可控，全天候性能都在线。

动力选择上，增程版搭载的是"黄金增程"系统，1.5T增程器热效率高达45.79%，1升油可以转化成3.71度电，WLTC馈电油耗只有5.1L/100km。续航方面，41kWh的犀牛电池让CLTC纯电续航达到了302km，日常一周的通勤基本够用，而综合续航更是达到了1685km——差不多是从上海一路开到成都的距离。纯电版则配备了100kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航860km，长途出行也能踏实开电车了，百公里电耗低至12.4kWh，每公里的用车成本控制得很到位。而且依托800V高压平台，15分钟就能完成SOC 30%到80%的补能，效率很高。

对了，在预售发布会上，星途还宣布了一个挺有情怀的项目——星途勒芒驾控训练营即将启动，面向所有用户开放，不管你是谁，都能上赛道，都能圆一个勒芒梦。而且星途还计划把在勒芒极端环境下验证的可靠性、耐久性和性能极限，反向应用到量产车上，这是一个很实打实的技术循环路径。